Wartsila поставит оборудование Seabourn Cruise Line

Финская компания Wartsila подписала ряд соглашений с американским круизным оператором Seabourn Cruise Line на поставку оборудования и систем для двух круизных судов. Одно из них, «Seabourn Encore», уже строится на итальянской верфи Fincantieri, второе вскоре будет заложено там же – передача  в эксплуатацию запланирована на 2018 год.

В комплект поставки от Wartsila входят системы навигации и автоматизации, пульты управления для ходового мостика и ЦПУ, видеооборудование и системы безопасности. Для пропульсивного комплекса каждого судна предназначены четыре двигателя Wärtsilä 32, два азимутальных движителя, а также два носовых и два кормовых подруливающих устройства.

Новые лайнеры Seabourn будет отличать повышенный уровень комфорта – все каюты (в обязательном порядке – с собственным балконом и персональным стюардом) оборудуют на класс «люкс». Несмотря на солидные размерения (длина – 210 м), каждый из них рассчитан всего на 600 пассажиров.

«Seabourn Encore». Проектный вид

Wartsila обнаружила проблемы своих моторов.
Виноват персонал

Финская компания Wartsila в процессе внутреннего аудита обнаружила, что некоторые из ее судовых двигателей не соответствуют заявленным характеристикам по расходу топлива.

Измерения, проведенные в испытательном центре Wartsila в итальянском Триесте показали, что отклонения от нормативного уровня расхода топлива в среднем составили 1% – однако только для 2% из всех судовых двигателей, поставленных Wartsila. При  этом было отмечено, что проблемные моторы соответствуют нормативным требованиям и требованиям классификационных обществ.

В заявлении Wartsila сказано: «исходя из нашего текущего анализа, отклонения были вызваны по вине небольшого количества персонала, которые однозначно пошли вразрез с рабочими инструкциями и с кодексом поведения, оказав влияние на результаты испытаний. Эти действия являются недопустимым нарушением корпоративной политики, и компания отнеслась к этому вопросу чрезвычайно серьезно. Для обеспечения прозрачности процессов и средств контроля при проведении испытаний, Wartsila рассмотрела все процедуры тестирования и немедленно внесла коррективы там, где были обнаружены отклонения, и мы можем подтвердить, что тесты отвечают нашим высоким стандартам».

Wartsila проектирует водолазное судно
для работы на больших глубинах

Китайская государственная спасательная служба Shanghai Salvage Bureau (SSB) намерена заказать глубоководное водолазное судно. Контракт на его проектирование в январе 2016 года заключили Wartsila и КБ Shanghai Bestway Marine Engineering Design Co Ltd.

Новое судно, оснащенное системой динамического позиционирования класса DP3, будет обеспечивать проведение водолазных и спасательных операций, а также прокладку трубопроводов на глубине до 6000 м. На нем установят два водолазных колокола и декомпрессионные камеры, которые позволят 24 водолазам длительное время и с минимальным риском работать под водой.

Система очистки балластных вод
для кранового судна от Wartsila

Финская Wartsila поставит свою систему управления балластными водами (BWMS) Wärtsilä Aquarius UV для кранового судна, которое строится на верфи в Китае для Scaldis Salvage. Его проект был разработан нидерландской компанией Royal IHC. Wartsila также выпустит для этого заказа главные двигатели и генераторные установки.

16 японских газовозов
получат двухтопливные моторы Wartsila

В 2014 и 2015 годах финская компания Wartsila получила заказы на 61 двухтопливный судовой двигатель для 16 новых японских танкеров-газовозов, строящихся на японских верфях. Они будут иметь вместимость от 155 000 до 180 000 м³ и предназначены для доставки сланцевого газа из США в Японию.

В комплект поставки включены: 20 9-цилиндровых, 25 6-цилиндровых и 16 8-цилиндровых моторов семейства Wartsila 50 DF, которые смогут работать как на обычном дизельном топливе, так и на сжиженном природном газе (LNG). На газовом топливе Wartsila 50 DF имеет выбросы оксида азота (NOx) почти на 85% ниже действующего нормативного уровня IMO, а выбросы CO2 – на 25% меньше, чем у обычного судового дизеля. Выбросы оксида серы (SOx) и твердых частиц практически равны нулю.