Cпущен на воду самый большой китайский газовоз
Самый большой из построенных в Китае LNG-танкеров спущен на воду 15 апреля 2016 года верфью Hudong-Zhonghua Shipbuilding. Длина судна 290 м, ширина 45 м, объем газовых танков 174000 м³. Энергетическая установка – двухтопливная, дизель-электрическая. Новый LNG-танкер, заказанный BG Group, назвали «Pan Asia». Он является головным в серии из 4-х единиц, которая должна быть сдана в 2017 – 2019 годах.
Седьмой скотовоз для компании Vroon
«Gudali Express», последнее в серии из семи единиц судно-скотовоз для компании Vroon, спущено на воду китайской COSCO Guangdong Shipyard. Длина новостроя 134.8 м, ширина 19.6 м, осадка 6.8 м, дедвейт 5224 т. Площадь грузовых помещений составляет 4500 м², вместимость – до 4000 голов крупного рогатого скота. Мощность главного двигателя 6090 кВт, скорость хода 18 уз, дальность плавания 18000 миль на сервисной скорости 16.75 уз, что позволяет совершить круговой рейс Китай – Бразилия без бункеровки.
Новые суда отличаются инновационным обводами и дизайном носовой части, обеспечивающими комфортный ход на волнении и экономию топлива.
Тяжеловоз «BigRoll Barentsz» передан заказчику
Голландская компания BigRoll Shipping 8 апреля 2016 года приняла в эксплуатацию головное судно-тяжеловоз «BigRoll Barentsz». Серия из 4 единиц строится китайской верфью Cosco Dalian Shipyard Co. Ltd. Следующее судно, «BigRoll Bering», сдадут в мае, остальные – во второй половине 2016 года и в 2017 году.
Длина «BigRoll Barentsz» 173 м, ширина 42 м, высота борта 12 м, осадка 6.5 м, дедвейт 20675 т, сервисная скорость хода 13 уз, автономность 60 суток. Прочность 125-метровой грузовой палубы площадью 5250 м², выполненной без фальшборта, рассчитана на нагрузку 20 т/м².
Судно будет работать в рамках проекта «Ямал-СПГ» – доставлять крупные модули на полуостров Ямал.
Stena Line построит четыре парома RoPax в Китае
Stena Line подписала контракт с китайской судостроительной верфью AVIC Weihai Shipyard на строительство четырех грузопассажирских паромов типа RoPax, которые должны войти в строй с 2019 по 2020 годы. В опционе предусмотрены еще четыре единицы. Проект судов разработало финское КБ Deltamarin. Главные двигатели паромов будут работать на метаноле или сжиженном природном газе.
MacGregor поставит оборудование
для двух эко-балкеров ESL
MacGregor поставит финской судоходной компании ESL Shipping палубное оборудование для двух новых балкеров с ледовым классом типа Handysize длиной 160 м и дедвейтом 25600 т, которые будут оборудованы двухтопливными двигателями для работы на сжиженном природном газе (LNG).
Для каждого судна MacGregor изготовит три 30-тонных грейферных крана серии K3030-4 с вылетом стрелы 30 м, люковые закрытия с гидравлическим приводом, комплект палубных механизмов и рулевые машины.
Новые балкеры строятся на китайской верфи Qingshan по пр.B.Delta26LNG, разработанному совместно Deltamarin и ESL Shipping. Первое судно будет сдано в конце 2017 года, второе – в начале 2018 года.
«Arkadia», новейший на сегодняшний день балкер ESL