Украинские верфи 2017.
Обобщенный анализ от “Укрсудпрома”

В середине апреля 2018 года Ассоциация “Укрсудпром” сделала обобщенный анализ ситуации в отечественном судостроении за минувший год.

Как сообщил Исполнительный директор “Укрсудпрома” Сергей Лысенко, почти все производственные структуры предоставили основные показатели финансово-хозяйственной деятельности (информация о «Смарт Мэритайм Групп» взята из интернета).

В 2017 году предприятиями Ассоциации выпущено продукции почти на 5 млрд грн, перечислено в бюджеты всех уровней более 1 млрд грн. Общее количество работающих составило более 15 000 человек.

Анализ судостроения Украины за 2017 год свидетельствует, что на смену процессу стагнации, который завершился еще в 2016 году, пришло постепенное возрождение отрасли.

Объемы реализованной продукции судостроительных предприятий увеличились более чем в полтора раза (2 382,0 млн грн) относительно 2016 года, в том числе продукция судостроения – в 2 раза (1 555,0 млн грн).

В течение 2017 года на судостроительных предприятиях было создано 307 рабочих мест, существенно вырос уровень средней заработной платы (минимальная – 4500 грн, максимальная – 16700 грн). На 20% (745,7 млн грн) увеличились отчисления в бюджеты по сравнению с предыдущим годом. В то же время, на большинстве предприятий наблюдается тенденция к ухудшению показателей дебиторской и кредиторской задолженности (увеличение соответственно на 65% и 61%) и уменьшению чистой прибыли. Обобщенный анализ показателей деятельности предприятий представлен в Табл. 1

На верфях Украины в течение 2017 года было построено 16 и отремонтировано 187 плавсредств, а именно:

– CCЗ «Нибулон» построил 7 единиц: три несамоходных судна пр.В2000, три буксира пр.121м, одно самоходное дноуглубительное судно пр.СДС-15;

– херсонский завод «Паллада» сдал заказчику из Республики Кипр плавучий док пр.50478;

– киевским заводом «Кузня на Рибальському» передано Министерству обороны Украины четыре МБАК пр.58155;

– черкасская судостроительная верфь «Орион» построила два земснаряда пр.«DRF C1M» и выполнила реновацию катера пр.376;

– «Килийский судостроительный-судоремонтный завод» сдал заказчику несамоходную баржу USP-SLG-021-УДП пр.631 ТП.

Есть все основания полагать, что 2018 году на предприятиях отрасли будут сохранены общие тенденции по наращиванию объемов производства.

Табл.1
Обобщенный анализ показателей деятельности
предприятий отрасли

Фото: СП “Нибулон”

На “ХСЗ” – сухогруз с пробоиной

На “Херсонском судостроительном заводе” Смарт Меритайм Групп поднят на стапель теплоход пр.1565 (Волго-Дон).

После осмотра судна обнаружена течь в кормовой части корпуса ниже ватерлинии. По оценкам специалистов, повреждения корпуса могли быть получены еще в зимний период, в ледовых условиях Азовского моря.

В  ближайшие дни будут проведены аварийные ремонтные работы и сухогруз вернется в режим эксплуатации.

“Нибулон” повез украинский металл

21 апреля 2018 года с города Каменское Днепропетровской области в порт “Южный” несамоходным судном “NBL-002”  была отправлена первая партия украинского металла.

Это событие стало очередным шагом реализации масштабного инвестиционного проекта СП “Нибулон”, целью которого является достижение ежегодного объема перевозок речным транспортом в  4 млн. тонн. Компания рассчитывает выйти на этот показатель в течение ближайших двух лет.

Переориентация транспортировки металлопродукции на судоходные пути позволит существенно снять нагрузку на железную дорогу и сократить дефицит вагонов на украинском рынке,и, безусловно, пополнить портфель судостроительных заказов.

Для российских судов закроют ВВП Украины?

23 апреля 2017 под председательством заместителя Министра инфраструктуры Украины Юрия Лавренюка состоялось совещание по судозаходам в закрытые морские порты АР Крым и г.Севастополь, а также относительно санкционных мер, связанных со строительством моста через Керченский пролив, сообщает портал Мининфраструктуры.

В ходе совещания Юрий Лавренюк сообщил, что Министерство инфраструктуры Украины будет обращаться к СНБО с инициативой о запрете входа российских судов во внутренние водные пути Украины за высокого уровня террористических угроз.

– Это недопустимо, когда во время агрессии со стороны Российской Федерации по рекам Украины, где находятся объекты критической инфраструктуры, ходят российские суда. Мы будем инициировать запрет хода российских судов по рекам Украины, – подчеркнул Юрий Лавренюк.

Комментарий “СиС”.
Очень интересное предложение, особенно в свете перспектив принятия выгодного для украинской морской отрасли и судостроения  законопроекта №2475а-4 «О внутреннем водном транспорте».

Остается надеяться, что, в случае реализации, это решение не будет выполняться формально. Ведь в оффшорных флотах, рвущихся на украинские реки, очень много судов нашего северного соседа. Не верите – посмотрите, сколько теплоходов под условным названием “Vasia Pupkin”  ремонтируется, к примеру, на “ХСЗ”…