Всі записи автора Журнал "Судостроение и судоремонт"

“АСРЗ” оправдали в суде. Победа или передышка?

“АСРЗ” оправдали в суде.
Победа или передышка?

На сайте мариупольского “Азовского судоремонтного завода появилась информация следующего содержания:

“30 ноября 2017 года Приморский районный суд Мариуполя полностью оправдал бывшего генерального директора ООО «СРЗ» и признал его невиновным.

Суд постановил, что сторона обвинения действовала противоправно, недобросовестно, в нарушение принципа равенства всех перед судом.

Необходимо напомнить, что о подозрении в умышленном неисполнении решения суда, инициированном Главным управлением Гоструда в Донецкой области после проведения плановой проверки на ООО «СРЗ» 25 ноября 2015 года, Мариупольская прокуратура №1 сообщила 10 марта 2017 года.

Будучи уверенными в том, что завод работает в правовом поле, менеджмент ООО «СРЗ» не чинил препятствий, несмотря на то, что проверка проводилась вопреки Закону Украины от 2 сентября 2014 года № 1669-VІІ «О временных мерах на период проведения антитеррористической операции» и установленному мораторию на проведение проверок в сфере хозяйственной деятельности.

Не беря во внимание объективные трудности хозяйствования в непосредственной близости к зоне АТО – перебои с электро- газо- и водоснабжением, срывы сроков поставок материалов и грузов авто- и ж/д-путем, Главным Управлением Гоструда был инициирован иск к ООО «СРЗ» с требованием полной остановки предприятия, который был удовлетворен Донецким окружным административным судом 11 февраля 2016 года.

По факту якобы невыполнения вышеуказанного постановления суда и было возбуждено уголовное дело.

Как следствие, силовыми структурами проводились мероприятия, направленные на запрет эксплуатации оборудования, что грозило полной остановкой производства, срывом обязательств перед контрагентами, а также риском оставить без средств к существованию работников предприятия.

Все это время предприятие было уверено в несостоятельности выдвинутых обвинений, что в итоге нашло свое отражение в полученных оправдательных решениях судов как в споре с Главным Управлением Гоструда, так и по обвинению руководства ООО «СРЗ».

Надеемся, что данные решения судов послужат поводом для закрытия органами прокуратуры и других безосновательных уголовных дел, открытых против предприятия, что послужит наилучшим доказательством ее непредвзятости”.

Комментарий “СиС”.
Несмотря на то, что имя и фамилия экс-директора в сообщении не упоминаются, речь, очевидно, идет о Дмитрии Ляшове, который в указанный период возглавлял предприятие.

Решение суда можно только приветствовать, ведь оно позволит стабилизировать работу завода  и снять нехороший шлейф подозрений с менеджмента “АСРЗ”, деятельность которого, независимо от персоналий, заслуживает высокой оценки.

Судите сами:

  1. “АСРЗ” – самая большая по численности персонала украинская верфь – в штате работает около 1000 человек, получающих достаточно высокую зарплату (“белую”). И это в городе, находящемся на линии фронта!
  2. Предприятие, несмотря на все известные сложности региона, обеспечено приемлемой загрузкой не только за счет судоремонта, но и машиностроительного компонента, а также портовой деятельности.
  3. “АСРЗ” – единственная верфь на украинском Азове. Здесь сохранены все условия не только для судоремонта, но и судостроения – что особенно важно, с учетом необходимости формирования корабельной группировки для обороны побережья.

Единственная проблема, которая омрачает жизнь завода – подошедший к завершению срок аренды “АСРЗ”. Появились желающие установить контроль над одним из самых эффективных предприятий Мариуполя. Отсюда, по доброй украинской традиции, и пристальное внимание всяких “органов”, о чем неоднократно писал “СиС” в 2016 году.

То, что передел аренды/собственности может “положить” единственное профильное предприятие Азова поняли в Ассоциации “Укрсудпром”, которая обратилась с письмом к Премьер-министру Владимиру Гройсману.

Судя по всему, как неправильную оценил ситуацию и суд. Его решение дает некоторые основания рассчитывать на снятие оставшихся претензий к “АСРЗ”.

Не будем идеализировать ситуацию – возможно, какая-то тема для обсуждения в арендной истории верфи и присутствует, но когда в двадцати километрах от города уже третий год не утихает канонада, раскачивать лодку, согласитесь, неправильно.  Тем более – делать это нецивилизованно.

Лучше дождаться тишины

 

ОСК продает финскую верфь

ОСК продает финскую верфь

Финские СМИ сообщают, что российская Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), собирается продать более 50% акций верфи Arctech Helsinki Shipyard. Этот завод перешел под контроль ОСК в конце 2014 года. Основной специализацией стала постройка ледокольного флота для арктического нефтегазового шельфа.

Причина возможной продажи контрольного пакета Arctech Helsinki Shipyard – санкции.

Сообщается, что этой финской верфью уже заинтересовались потенциальные покупатели из Китая. Их интересует постройка круизных судов.

“ИСРЗ”. Три сухогруза

“ИСРЗ”. Три сухогруза

В ноябре расположенный в Черноморске судоремонтный завод “ИСРЗ” завершил доковый трех сухогрузов.

На теплоходе  «Annetta» произведены выемка гребного вала, замеры зазоров гребного и рулевого устройств. Отремонтированы корпусные конструкции, люковые закрытия (в т.ч. – 12 гидроцилиндров), трубопроводы и 48 клапанов различных систем. В машинном отделении полностью восстановлена работоспособность главного двигателя, дизель-генераторов и вспомогательного котла. Выполнена модернизация мачты, а также очистка, окраска корпуса и трюмов на общей площади 16800 м².

В период докового ремонта балкера «Rubyred» очистили и окрасили 27000 м²  корпуса.  Демонтированы гребной винт и вал – для инспекции и предъявления Регистру. Отремонтированы балластные танки и механизмы машинного отделения.

На теплоходе «Baltic Spire» замерили зазоры гребного и рулевого устройства и отремонтировали некоторые агрегаты энергетической установки. Сделан капитальный ремонт люковых закрытий и 9  гидроцилиндров. Корпус судна очищен и окрашен на площади 22000 м².

«Annetta»

«Rubyred»

«Baltic Spire»

Китайский плавкран на LNG

Китайский плавкран на LNG

Подписан Меморандум о взаимопонимании между холдинговой компанией OOS International Group B.V. ис China Merchants Industry Holdings, предусматривающий проектирование и постройку полупогружного кранового судна в мире (SSCV).

Крановое судно “OOS Zeelandia” будет представлять собой катамаран с ледовым классом 1B, снабженный двумя кранами грузоподъемностью по 12 000 т. Интересно отметить, что энергетическая установка судна будет работать на сжиженном природном газе (LNG).

“Святой Князь Владимир” – по проекту МИБ

“Святой Князь Владимир” – по проекту МИБ

12 декабря 2017 года на судостроительно-судоремонтном заводе “Нефтефлот” в Самаре состоялась торжественная сдача головного танкера пр.RST11  “Святой Князь Владимир”. Это первое судно, построенное в Самаре с 1896 года. Заказчик – Государственная лизинговая транспортная компания (для судоходной компании “Петротанкер”).

Проект  RST11 разработан Морским Инженерным Бюро и относится к “Волго-Дон макс” классу.

“Святой Князь Владимир” представляет собой однопалубное, двухвинтовое нефтеналивное грузовое судно, с двойным дном высотой 1100 мм в ДП и двойными бортами.

Длина танкера 131.64 м, ширина 16.5 м, высота борта 5.5 м. Вместимость восьми грузовых танков и двух отстойных танков 7042 м³, дедвейт в море 6586 т при осадке 4,477 м, в реке при осадке 3,60 м – 4677 т.

В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 736 кВт, скорость в эксплуатации – 10,0 узлов. Судовая электростанция состоит из трех вспомогательных дизель-генераторов мощностью по 150 кВт и аварийного дизель-генератора мощностью 75 кВт.