Самолетостроительные предприятия
смогут импортировать комплектующие
без уплаты ввозной пошлины и НДС

9 августа  Правительство Украины одобрило предложение Первого вице-премьер-министра Степана Кубива о механизме государственной поддержки самолетостроительной отрасли, сообщает Правительственный портал.

Степан Кубив напомнил, что Украина принадлежит к немногим странам мира, имеющим полный цикл создания авиационной техники. В то же время проблемой отрасли остается дефицит оборотных средств, изношенность основных фондов предприятий отрасли, морально и физически устаревшие технологии. Мировая практика показывает, что около 15% от объема средств, полученных от реализованной авиационной техники, реинвестируются в развитие авиационного производства и создание новых образцов техники. В Украине этот показатель за последние десять лет был меньше 3%.

«Мы знаем, что на наши самолеты есть спрос. Например, по подсчетам экспертов отрасли, потребность мирового рынка в самолетах «АН» составляет около 1000 единиц до 2035 года. Поэтому мы предлагаем освободить средства самолетостроительных предприятий для реинвестирования в исследовательско-конструкторские работы и модернизацию технологий», – отметил Степан Кубив во время заседания Правительства.

Постановление Кабинета Министров Украины позволяет освободить от уплаты ввозной пошлины и от уплаты налога на добавленную стоимость товары, импортируемые предприятиями самолетостроения.

К постановлению прилагается четкий перечень товаров и их количество. Эти показатели были определены с учетом ежегодных производственных планов предприятий, долгосрочных контрактов на производство, ремонт, переоборудование, модификацию авиационной техники и двигателей.

Предприятия самолетостроения будут освобождены от уплаты ввозной пошлины и НДС на комплектующие товары до 1 января 2025 года при условии, что они будут соблюдать требования по объемам ввоза и их целевого использования. Так, например, перепродажа или бесплатная передача комплектующих, ввозимых без уплаты пошлины и НДС, будет считаться нецелевым использованием.

Комментарий “СиС”.
Сейчас в Верховной Раде лежат законы Андрея Вадатурского, направленные на оптимизацию экономических условий для отечественного судостроения. Как видно, все можно решать гораздо проще – одобрением правительства. Вот только понимает ли кто-то в верховной украинской власти, что потенциал национального судостроения – куда выше, чем у авиапрома? Судя по всему – нет…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

“Dockwise Vanguard”
перевозит 235-метровый плавдок

Концерн BLRT Grupp приобрел у верфи Adriatic Shipyard Bijela в Черногории плавучий док длиной 235 м, шириной 53 м и весом 11 000 т. 5 августа плавдок был отправлен в Клайпеду, где его  установят на принадлежащей концерну  верфи Western Shipyard.

Транспортировка сооружения выполняется достаточно необычно – на палубе “Dockwise Vanguard” – единственного в мире судна грузоподъемностью 110 000 тонн для перевозки тяжелых грузов и плавучих нефтегазовых платформ.

Сложнейшая погрузочная операция длилась 11 часов под строгим контролем специалистов BLRT Grupp и представителей компании Dockwise. Пройдя путь в 3825 миль, к концу августа плавдок должен прибыть в Клайпеду.

Комментарий “СиС”.
Отличная новость для ХГЗ “Паллада”. Может, стоит воспользоваться опытом BLRT Grupp?  

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Швартовные испытания “Шаньдун” – досрочно

Западные СМИ сообщают, что Китай собирается досрочно начать швартовные испытания первого авианосца собственной постройки пр.001А “Шаньдун”.  Корабль спущен на воду 26 апреля 2017 года и должен войти в состав китайского флота в 2020 году.

“Шаньдун”, по сути,  является модифицированным вариантом советского авианосца пр.1143.6.  При одинаковом водоизмещении с прототипом –  50 000 тонн, его отличают большие длина 315/304 м и ширина 75/70 м,  а также угол отрыва носового стартового трамплина – 14°/12°.  Корабль сможет нести на своем борту от 32 до 36 истребителей J-15 (на пр.1143.6 – 24 самолета).

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

В Якутии создают судоверфь

Российские СМИ сообщают о продвижении работ по созданию в Якутии, на реке Лена,  “Жатайской судоверфи”.

Фактически речь идет о масштабной модернизации “Жатайского судостроительно-судоремонтного завода”. Намечено увеличение слипа, строительство автоматизированного  корпусного производства, цеха очистки и окраски, слесарно-корпусного и достроечного цехов.

Заявлено, что в 2022 году новая верфь выйдет на проектную мощность: постройку 10 речных судов и ремонт до шести судов ежегодно.

“Жатайская судоверфь”  будет иметь особую значимость,  ввиду изолированности Ленского бассейна от водной системы рек России, что делает возможным строительство и  ремонт речных судов только на территории Якутии.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter