ФСК «Море» приватизируют?
Российские СМИ сообщают, что расположенная в Крыму «Феодосийская судостроительная компания «Море», специализирующаяся на постройке кораблей и судов на воздушной подушке и подводных крыльях, запланирована к приватизации в 2017-2019 г.г.
ФСК «Море», 2010 год. Фото «СиС»
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram
Первый в мире морской LNG-бункеровщик
передан заказчикам
Принят в эксплуатацию «ENGIE Zeebrugge» – первый в мире морской LNG-бункеровщик, заказанный энергетической группой ENGIE совместно с Fluxys, Mitsubishi Corporation и NYK Line. Он предназначен для снабжения судов сжиженным природным газом (LNG) в условиях открытых рейдов по схеме «борт-в-борт».
«ENGIE Zeebrugge» построен на южнокорейской верфи Yeongdo (входит в состав Hanjin Heavy Industries & Construction Co. Ltd.). Его длина 107.6 м, ширина 18.4 м, высота борта 9.0 м, емкость грузовых танков – 5000 м³.
Интересно отметить, что энергетическая установка бункеровщика также работает на LNG, и для того, чтобы судно отправилось к месту базирования, в Северную Европу, его пришлось снабжать топливом с автомобилей-газозаправщиков. Своих LNG-бункеровщиков в Южной Корее пока что нет…
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram
На «ХСЗ» – обыск
Как сообщает сайт Smart Maritime Group, 15 февраля 2017 года на ряде предприятий, входящих в сферу интересов холдинга, в том числе на ПАО «Херсонский судостроительный завод», сотрудники СБУ и прокуратуры провели обыски.
«Четвертый обыск за четыре года», – заявил на своей странице в Facebook руководитель Smart Maritime Group Василий Федин. Какой либо информации о причинах визита правоохранителей нет.
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram
В Италии начали строить серию сторожевиков.
Хороший пример для Украины
На верфи Fincantieri в Muggiano началась порезка стали для первого в новой серии многоцелевого сторожевого корабля прибрежной зоны.
Всего будет построено семь единиц, которые будут сданы флоту, соответственно, в 2021, 2022, 2023, 2024 (два сторожевика), 2025 и 2026 г.г. Кроме того, в рамках программы обновления флота, предполагается заказать десантный корабль-док и корабль обеспечения.
Длина нового сторожевика составит 132.5 м, ширина 16.5 м, скорость хода – до 33 уз. Основная энергетическая установка – типа CODAG (дизель-газотурбинная), предусмотрена также вспомогательная электрическая пропульсивная система.
Комментарий «СиС»
Надо полагать, что бедной Украине стоит поучиться у богатой Италии – как экономить средства при обновлении флота. Особенно в свете разговоров о предстоящей реанимации отечественного корвета.
Дело в том, что проект нового сторожевика выполнен по модульному принципу – уже готовый корабль можно модифицировать: от «мягкого» патрульного варианта, до полноценного боевого, уровня корвета – фрегата.
Разнообразие вариантов использования обеспечивает также наличие двух зон для установки сменных элементов.
Под кормовой вертолетной палубой можно разместить до 5 разнофункциональных блоков (жилых, медицинских, оборудования и пр.) размером с 20-футовый стандартный морской контейнер. Там же находится мини-док для быстроходных катеров.
В центральной части корабля предусмотрено место для установки 8 аналогичных контейнеров.
Кроме того, в корпусе сторожевика оборудуют дополнительные цистерны воды – для снабжения зон бедствия, энергетический комплекс позволит, в случае необходимости, подавать на береговые объекты до 2000 кВт электроэнергии.
Кстати, проект целого семейства таких кораблей, получившего название CROSSOVER, разработал и концерн Damen – о нем можно прочитать в «СиС» № 62, стр.4 – 17.
Проектный вид итальянского многоцелевого сторожевика
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram
Vard построит
антарктическое судно для добычи криля
Норвежская Vard спроектировала и построит для Aker BioMarine антарктический траулер для добычи криля. Его длина составит 129.6 м, ширина 23 м.
Судно заложат в Румынии, на верфи Vard Tulcea. Поставка заказчику запланирована на четвертый квартал 2018 года.
