Black Sea Yachts: два новых проекта

Николаевская «Черноморская яхтенная верфь» (Black Sea Yachts), одно из немногих украинских предприятий, реально занятых постройкой гражданских судов, представила проекты двух скоростных алюминиевых моторных яхт, разработанных в собственном конструкторском бюро.

Судно пр.BSY 124 имеет длину 37.5 м, ширину  7.7 м и осадку 2.3 м. Скорость полного хода составляет 25 уз, экономического – 10 уз.

Проектный вид моторной яхты пр.BSY 124

Длина более крупной моторной яхты пр.BSY 135 – 41.38 м, ширина 7.5 м, осадка 1.85 м, водоизмещение 260 т. Скорость полного хода 20 уз, дальность плавания 3600 миль на 10 уз.

Проектный вид моторной яхты пр.BSY 135

Обращает на себя внимание оригинальная форма носовой оконечности обоих проектов, которая, судя по всему, должна способствовать снижению волнового сопротивления и повышения комфортности на борту яхты в условиях волнения.

Есть основания надеяться эти суда скоро будут реализованы в металле – продукция предприятия востребована, оно уже долгое время работает со постоянной загрузкой и стабильным портфелем заказов.

Примером этому может служит экспедиционная яхта пр.BSY 98, спущенная 25 февраля 2016 года и ставшая самым большим судно в истории «Черноморской яхтенной верфи».

Ее длина 29.4 м, ширина 7.2 м, водоизмещение 115 т. В состав энергетической установки входят два 800-сильных главных двигателя MANN и два 25-киловаттных дизель-генератора. Максимальная скорость хода BSY 98 – 14 узлов. На круизной скорости 10 уз судно может пройти 5000 миль, что является рекордным показателем для его класса.

Экспедиционная яхта пр.BSY 98

Следует отметить, что диапазон возможностей ООО «Черноморская яхтенная верфь» не ограничивается рекреационными судами.

В свое время здесь выпустили серию больших гидрографических катеров, конструкторское бюро верфи спроектировало несколько «лоцманов», проработана также возможность строительства портовых буксиров.

К числу наиболее значимых достоинств предприятия следует отнести полный цикл производства в закрытом цеху, где обеспечена возможность сборки новостроев как из традиционной стали, так и из легких сплавов (длиной до 40 м). Это может стать весомым аргументом для заказчиков из военного ведомства и иных силовых структур.

В цеху ООО «Черноморская яхтенная верфь»
практически всегда находится новострой…

… и собираются элементы следующего заказа

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

«АСРЗ» аварийно ремонтирует «Манассу»

Турецкий теплоход «Манасса», прибывший на мариупольский «Азовский судоремонтный завод» за партией пшеницы (предприятие временами работает в режиме порта), был вынужден обратиться к «АСРЗ» по прямому профилю в связи с неожиданно возникшей поломкой энергетической установки.

В ходе осмотра и дефектации выяснилось, что лопнул вал редуктора главного двигателя. В ожидании поставки запчастей было решено провести также капитальный ремонт  стояночного дизель-генератора – 6 февраля восстановленный агрегат вернули на борт судна.  В ближайшее время, после доставки и установки вала, «Манасса» выйдет в рейс.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

На «Лотосе» начали формировать
корпус речного круизного судна
пр.PV300VD

На астраханском ОАО «Судостроительный завод «Лотос» начались работы по формированию на стапеле корпуса первого в России за последние 60 лет речного круизного лайнера.

На завод отгружено 65% стального металлопроката, до конца февраля планируется поставка оставшихся 35%. В производстве находятся 12 секций общим весом 350 тонн.

Концепт PV300VD разработан в 2010-2015 годах Морским Инженерным Бюро по параметрам «Волго-Дон макс» класса. Судно спроектировано как «плавучая гостиница» с устройством полноценных балконов/террас, носовым обзорным салоном, солнечной палубой из двух частей (на крыше рубки с ветроотбойником и на тентовой палубе со сдвижным закрытием от непогоды, бассейном и баром).

Компоновка пр.PV300VD в варианте Московского речного пароходства рассчитана на 310 пассажиров, которые будут путешествовать в 155 каютах различных классов площадью 16-43 м².

Длина лайнера составит 141 м, ширина 16.82 м, высота борта 5.50 м, осадка 3.20 м, высота габаритная от ОП 16.25 м, автономность по топливу 15 суток.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram