А «Нибулон» все строит и строит…

В новый 2017 ССРЗ «Нибулон» вошел с реализацией двух судостроительных проектов: трех буксиров пр.121м  мощностью 1200 л.с. и трех несамоходных судов пр.В2000.

В настоящее время на первом из трех буксиров финишируют корпусные работы: завершается сварка носового блока корпуса, сформированы судовая надстройка и ходовая рубка, ведется монтаж трубопроводов и оборудования машинного отделения.

Для второго и третьего буксиров изготавливаются днищевые секции и элементы корпуса.

На шестом несамоходном сухогрузном судне пр.В2000 завершено формирование кормовой части корпуса и форпика, в работе – средние секции. Осуществляется монтаж трубопроводов и вентиляции, а также трапов икнехтов.

Кроме нынешних заказов, на верфи «Нибулон» в течение 2017-2022 г.г. будут построены еще двадцать четыре несамоходных судна модернизированного пр.В4000, одно самоходное дноуглубительное судно, два многоцелевых морских буксира мощностью 3500 л.с. и 5000 л.с., а также один несамоходный плавучий кран.

Китайский авианосец спустят на воду в 2017 году

Завершен монтаж надстройки на авианосце пр.Type 001A, первом корабле такого класса, который спроектирован и строится в Китае. Его собираются спустить на воду до конца 2017 года.

По своей компоновке новый авианосец во многом напоминает купленный ранее у Украины тяжелый авианесущий крейсер «Варяг».

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

На верфи «Красное Сормово»
заложили головной танкер-химовоз пр.RST27М 

В конце января  2017 год на нижегородском АО «Завод «Красное Сормово» заложили головной танкер-химовоз «Волго-Дон макс» класса пр.RST27M (строительный № 02022). Заказчик – «Государственная транспортная лизинговая компания». Проект RST27M разработан Морским Инженерным Бюро.

В 2017 году предполагается передать судоходной компании «БФ Танкер» три танкера  пр.RST27M. Еще 2 судна будут сданы в первой половине 2018 года.

Новый RST27M, в сравнении с танкером пр.RST27,  отличает ряд преимуществ. При максимальной осадке 4,60 м проектный дедвейт составляет 7875 тонн (у пр.RST27 – 6980 тонн), что больше на 895 тонн. Объем грузовых цистерн увеличен за счет подъема тронка до 8970 м³ (у RST27 – 8100 м³), т.е. на 870 м³. Кроме того, новый танкер может перевозить три сорта груза (на RST27 – два сорта груза).

Габаритная длина танкера-химовоза пр.RST27M составляет 140.85 м, ширина 16.6 м, высота борта 6.0 м. В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380. Скорость в эксплуатации – 10,5 узлов.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Прямой диалог ФГИУ и «АСРЗ»
обещает быть конструктивным

Ситуация на мариупольском «Азовском судоремонтном заводе», который оказался под угрозой полной остановки, начала, судя по всему, меняться к лучшему. В конце января 2017 года состоялась встреча за «круглым столом» представителей Фонда Госимущества Украины и арендатора предприятия – ООО «СРЗ».

На этом заседании под председательством Дмитрия Парфененко, первого заместителя председателя ФГИУ, выработан основной вектор движения по пути определения дальнейшей судьбы целостного имущественного комплекса (ЦИК) «АСРЗ». В частности –  принято решение о создании рабочей группы, в состав которой, кроме представителей центрального аппарата Фонда и его регионального отделения в Донецкой области, войдут так же и представители ООО «СРЗ».

В ходе встречи была принята к рассмотрению дорожная карта дальнейшего развития ЦИК с приемлемыми вариантами функционирования в условиях прифронтовой зоны.
Фондом Госимущества Украины поддержано предложение арендаторов – учесть ключевые моменты в определении дальнейшей судьбы ЦИК: сохранение отраслевого профиля единственной судоверфи на подконтрольной Украине территории Азовского моря, целостность и непрерывную работу трудового коллектива.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram