Всі записи автора Журнал "Судостроение и судоремонт"

«АСРЗ» и судьба 1000 человек

«АСРЗ» и судьба 1000 человек

(дополнено: “Укрсудпром” поддержал “АСРЗ”)

24 января 2017 года в бизнес-центре мариупольского «Азовского судоремонтного завода» (ООО «СРЗ») состоялась пресс-конференция с участием исполнительного директора УК «Мариупольская инвестиционная группа» Олега Иванюшенко, генерального директора «АСРЗ» Олега Турского, председателя профсоюзного комитета предприятия Александра Пашкова, и.о. директора по персоналу и социальным вопросам Лидии Мугли и юриста предприятия Ирины Новиковой.

В ходе пресс-конференции было заявлено, что в результате инсинуаций, подтасовки фактов и силового давления на менеджмент предприятия, администрацию вынуждают произвести действия, которые, в конечном итоге, могут стать причиной полной остановки производственных мощностей «АСРЗ».

Судьба 1000 сотрудников «АСРЗ» обязывает администрацию открыто заявить о происходящем.

«То давление, которому сегодня подвергается завод, прямо противоречит провозглашенному на семинаре по развитию инвестиционного и экспортного потенциала регионов нашего государства призыву Премьер-министра Владимира Гройсмана не допускать давления на бизнес со стороны контролирующих органов. Премьер-министр подчеркнул, что тот, кто сегодня давит на предпринимателя, создающего национальный продукт, является классовым врагом, и обратился к главам городов и администраций с просьбой сообщать о таких случаях.
Сегодня мы вместе переживаем очень тяжелые времена для всей страны, нашего региона, нашего города и каждого отдельного жителя. Несмотря на ряд объективных факторов, таких как, агрессия, ведение боевых действия на Донбассе в непосредственной близости от Мариуполя, катастрофический спад в экономике страны, администрации вместе с коллективом судоремонтного завода принимает и будет принимать в дальнейшем все меры для сохранения уникального предприятия на Азовском побережье.
Для предупреждения наступления негативных последствий, просим вмешаться в ситуацию, сложившуюся вокруг «Азовского судоремонтного завода», и дать возможность в дальнейшем работать и развивать уникальную отрасль промышленности», – говорится в тексте обращения, подготовленного и озвученного в ходе пресс-конференции «АСРЗ». (Полный текст обращения читайте здесь)

Документ, единогласно одобренный коллективом в присутствие СМИ, адресован премьер-министру Украины Владимиру Гройсману, Генеральному прокурору Украины Юрию Луценко, бизнес-омбудсмену Украины Альгирдасу Шемету, председателю Донецкой областной военно-гражданской администрации Павлу Жебривскому и Мариупольскому городскому голове Вадиму Бойченко.

Комментарий «СиС».
Если объяснять понятными словами, суть происходящего с «АСРЗ» предельно проста – это единственное на украинском Азове судоремонтное предприятие, переданное в аренду в 2003 году, успешно проработало более десяти лет. С окончанием срока аренды оно стало объектом внимания целого ряда заинтересованных лиц и организаций.

Типичная для Украины ситуация, если бы не одно «но». Сегодня «АСРЗ», с коллективом в  тысячу человек, остается одним из относительно стабильно работающих заводов прифронтового Мариуполя. Проблемы на предприятии могут отозваться очень нехорошим эхом в измученном войной городе.

В такой ситуации оптимальным выходом мог бы стать мораторий на любые изменения имущественного статуса «АСРЗ».

Увы, в стране, где собираются принимать нелепые «речные законы» и уныло разворовывают самый современный судостроительный завод, говорить о сколь-либо рациональных шагах не приходится.

Так и хочется спросить об отношении украинских власть предержащих к отечественным судостроителям и судоремонтникам: «А вы их дустом – не пробовали?»…  

Выступает генеральный директор «АСРЗ»
Олег Турский (в центре)

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Фото заставки – www.0629.com.ua

Завершено формирование корпуса баржи-секции пр.1635ОМДЛК

Завершено формирование корпуса
баржи-секции пр.1635ОМДЛК

На ХОСП «Килийский судостроительно-судоремонтный завод» завершено формирование корпуса баржи-секции пр.1635ОМДЛК. Ведется подготовка к производству крышек трюмов.

Длина новой баржи-секции составит 76.5 м, ширина 11.02 м, высота борта 3.92 м, осадка порожнем/в грузу 0.52/3.1 м, грузоподъемность — 2000 т.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Бразилия совершенствует свои ВМС

Бразилия совершенствует свои ВМС

В Бразилии, в рамках программы PROSUB, собираются выделить $210 млн. на создание нового судостроительного предприятия и базы подводных лодок. $340 млн. будет строить заказ четырех неатомных подводных лодок. Кроме того, сообщается, что в стране собираются заложить атомную ПЛ – прототипом станет французская дизельная подводная лодка типа «Скорпен».

Постройка дизельной подлодки
на бразильской верфи в
 Itaguai

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

«НСЗ «Океан» будет потерпевшей стороной

«НСЗ «Океан» будет потерпевшей стороной

В декабре 2016 года Генпрокуратура Украины открыла уголовное производство по факту ненадлежащего хранения имущества ПАО «Николаевский судостроительный завод  «Океан», которое было передано на ответственное хранение служебным лицам ООО «Океан-Судоремонт» согласно определения Печерского районного суда города Киева от 9 сентября 2016 года.

25 января 2017 года ликвидатор ПАО «НСЗ Океан» Ирина Сербин подала в ГПУ заявление о привлечении в это производство ПАО «НСЗ Океан» потерпевшей стороной, сообщают НикВести.

В заявлении указано, что во время ответственного хранения ООО «Океан-Судоремонт» неоднократно были установлены факты вывоза с территории ПАО «Николаевский судостроительный завод «Океан» больших объемов имущества, а именно металлолома (рядом СМИ зафиксировано, в том числе на видео, перемещение металла к пункту приема металлолома в городе Николаев).

Как известно, Леонид Шумило, руководитель ООО «Океан-Судоремонт», был президентом ПАО «НСЗ «Океан» в период, когда завод контролировала команда представителя президента России, экс-министра энергетики РФ, экс-члена совета директоров «Газпрома» Игоря Юсуфова. Г-н Шумило также официально представлял в Украине интересы оффшорной компании «Zonel Operations Ltd», которая имеет российские корни и владеет контрольным пакетом акций ПАО «НСЗ «Океан».

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

«Christophe de Margerie» будет принят в эксплуатацию

«Christophe de Margerie» будет принят в эксплуатацию

«Christophe de Margerie», первый в мире танкер-газовоз ледового класса Arc7, предназначенный для транспортировки  сжиженного природного газа (LNG),  передадут заказчику, ПАО «Совкомфлот», 31 января 2017 года.

Судно было построено на южнокорейской верфи Daewoo Shipbuilding Marine Engineering (DSME). Его длина 299 м, ширина 50 м, осадка 11.8 м, скорость хода 19.5 уз, дедвейт 80200 т, вместимость грузовых танков 172000 м³, ориентировочная стоимость $290 млн.

Ледовый пояс судна сформирован из стальных листов толщиной 70 мм, что позволяет ходить 2.1-метровых льдах.

Газовоз получил свое название в честь исполнительного директора компании Total Кристофа де Маржери, трагически погибшего в авиакатастрофе в Москве в 2014 году.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram