Всі записи автора Журнал "Судостроение и судоремонт"

Новини

Первый в мире LNG-ледокол «Polaris» начал работу

Примітка Залишити коментар

Первый в мире LNG-ледокол «Polaris» начал работу

9 января 2017 года первый в мире LNG-ледокол «Polaris», построенный на «Arctech Helsinki Shipyard», вышел в Ботнический залив для выполнения ледокольных проводок. Он способен работать на сжиженном природном газе (LNG) или дизельном топливе с сверхнизким содержанием серы.

Длина судна 110 м, ширина 24.4 м, осадка 8 м. Общая мощность дизель-электрической энергетической установки составляет около 22 МВт. Она включает в себя главные двигатели Wärtsilä: 2×6000 кВт, 2х4500 кВт, 1х1280 кВт. В качестве движителей установлены три азипода: два кормовых ABB Azipod 2×6500 кВт и один носовой –  6000 кВт. Скорость хода – 17 уз, ледопроходимость до 1,8 м при 3,8 уз.

В первый рейс «Polaris» был забункерован 1000 м³ дизельного топлива с низким содержанием серы и 700 м³ LNG.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram.

Новини

Отремонтированный на ХОСП «КССРЗ» буксир-толкач «Ігор Момот» ушел в рейс

Примітка Залишити коментар

Отремонтированный на ХОСП «КССРЗ»
буксир-толкач «Ігор Момот»
ушел в рейс

4 января 2017 года ушел в рейс восстановленный на ХОСП «Килийский судостроительно-судоремонтный завод» буксир-толкач «Ігор Момот» (бывший «Днепропетровск»). За время докового ремонта на 50-летнем судне был полностью восстановлен винторулевой комплекс, сделаны очистка и окраска корпуса, палуб и надстройки.

В машинном отделении провели обслуживание главных и вспомогательных двигателей, ремонт электрооборудования, включая главные генераторы.

Специалисты «КССРЗ» выполнили плотницкие работы по ремонту палубных настилов внутренних помещений (в каютах, коридорах), санузлы облицевали кафелем и установили новую сантехнику. Была также заменена теплоизоляция – бортовая, переборочная и подволока.

Конечный пункт рейсового задания буксира-толкача «Ігор Момот» – порты Сербии, с заходом в порты Румынии и Болгарии. В составе воза 9 барж с грузом руды, угля, металла.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram.

Новини

Rene Berkvens награжден KIVI Honorary Medal

Примітка Залишити коментар

Rene Berkvens награжден  KIVI Honorary Medal

В конце декабря 2016 года Rene Berkvens, генеральный директор Damen Shipyards Group, был награжден почетной медалью KIVI (Koninklijk Instituut Van Ingenieurs) – ассоциации инженеров Нидерландов, основанной в 1847 году Читати далі Rene Berkvens награжден KIVI Honorary Medal →

Новини

Одесса. Ночь. Шторм

Примітка Залишити коментар

Одесса. Ночь. Шторм

Обещанный снежный шторм пришел на Свят-вечір в Одессу. В порту – без заката. На море сразу обрушилась ночь.

Людей не встретишь, ветер реально сбивает с ног. Снимать можно только из машины, которую, кажется, сейчас сбросит порывом с причала.

В Каботажной и Новой гаванях – волны с барашками и полная пустота. Все суда у причалов, с заведенными дополнительными швартовами.

У корня Нового мола спрятались плавкраны, обычно работающие на рейдовой перевалке. Недалеко от них пережидает непогоду редкий в Одессе гость – буксир «Гайдамака» филиала АМПУ «Дельта-лоцман».

Ближе всех к брекватеру, носом на выход, стоит самоотвозный землесос «Меотида» (описание – в «СиС» № 53). Ладное, удивительно красивое для своего утилитарного назначения судно. Непонятно только, почему оно не пошло в серию. Damen, построивший «Меотиду», сейчас все чаще соглашается закладывать новострои на национальных верфях страны-заказчика. А Украина выделяет миллиарды на аренду иностранных дноуглубительных караванов. Неправильно это…

Воронцовский маяк можно с трудом разглядеть в мощный телеобъектив фотокамеры. Без него – просто красный шар в завесе снега. В такие моменты понимаешь, как молятся иногда моряки за тех, кто строит их суда.

Ночь уже наступила, и она будет непростой. Рождественский снежный шторм набирает силу.

Закат. Через Рейдовый мол перекатываются волны

Контейнерный терминал. Перевалка невозможна

Стемнело. «Меотида» в свете прожекторов.
Сзади – рейдовые плавкраны

Порт и судно. Техногенная эстетика

Вот так реально виден Воронцовский маяк

Буксир «Гайдамака». На заднем плане – круизный лайнер «Викинг Синеус»

Ну вот и все. Ночь, волны, шторм

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram.

Новини

НИС «Dr. Fridtjof Nansen» передан Институту морских исследований Норвегии

Примітка Залишити коментар

НИС «Dr. Fridtjof Nansen»
передан Институту морских исследований Норвегии

5 января 2017 года испанская верфь Astilleros Gondan S.A. передала Институту морских исследований Норвегии научно-исследовательское судно «Dr. Fridtjof Nansen», сообщает  пресс-служба предприятия.

Новый НИС заменит старое исследовательское судно с таким же названием. «Dr. Fridtjof Nansen» будет работать  в тропических и субтропических районах Африки, Азии и Латинской Америки. Основными задачами станут исследование морских экосистем и оценка рыбных запасов.

Проект судна ST-369 разработало  норвежское КБ Skipsteknisk в соответствии с контрактом, который был заключен в марте 2013 года.

Длина «Dr. Fridtjof Nansen» составляет 74.5 м, ширина 17.4 м, осадка 5.5 м, скорость хода 14.5 уз. На борту оборудованы специализированные лаборатории и жилые помещения для  45 человек: 15 членов экипажа и 30 научных сотрудников.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram.