«Гюрза-М»: плюс четыре бронекатера

7 апреля 2016 года, как и планировалось, на киевском ПАО «Завод «Ленинская кузница» заложили четыре малых бронированных артиллерийских катера (МБАК) пр.58155 типа «Гюрза-М» (заводские №01028-01031). Два новостроя этого проекта уже проходят ходовые испытания в Одесском заливе.

«Гюрза-М» спроектирован николаевским Казенным исследовательско-проектным центром кораблестроения. Длина катера 23.0 м, ширина 4.8 м, осадка 1.0 м, полное водоизмещение 50.7 т, экипаж 5 человек. В состав энергетической установки входят два дизеля Caterpillar. Скорость полного хода 28 уз, на экономическом 11-узловом ходу катер может пройти до 700 миль. Вооружение: два дистанционно управляемых морских боевых модуля БМ-5М.01 «Катран-М», включающих в себя 30-мм автоматическую пушку ЗТМ, 30-мм автоматический гранатомет, 7,62-мм пулемет КТ и две ПТУР «Барьер» с лазерной системой наведения. На борту также имеется комплект ПЗРК. Система управления огнем – оптико-электронная.

Основными задачами для МБАК называются охрана портов и коммуникаций, защита судоходства и усиление охраны государственной границы.

Фото Министерства обороны Украины

RST25: и сдали, и заложили

7 апреля 2016 года на судостроительном заводе «Лотос» произошли два события, связанных с танкерами пр.RST25 «Волго-Дон макс» класса дедвейтом около 6610 тонн, разработанными одесским Морским Инженерным Бюро.

Было сдано в эксплуатацию головное на этом заводе нефтеналивное судно проекта «Сергей Терсков» (строительный №25004). Для компании «Волготранс» в тот же день на верфи заложили четвертый (для этого предприятия) танкер пр.RST25 (строительный №25007).

Проект модифицирован, заказ строится как танкер – продуктовоз – химовоз ИМО2, который сможет перевозить в дополнении к обычным нефтегрузам растительные масла и химические грузы.

Отличительной особенностью теплохода пр.RST25 является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винторулевых колонок, отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках и развитый тронк. Габаритная длина танкера составляет 139.99 м, ширина 16.6 м, высота борта – 5.5 м.

«Захарий» поднял плавпричал

Как уже сообщал «СиС», ООО «Техводмонтаж», владелец одного из самых больших в Украине плавкранов, 680-тонного «Захария», перед уходом судна на работу в Турцию согласился безвозмездно поднять несколько затонувших плавсредств в Практической гавани Одесского порта, где расположена база ВМСУ.

Задача оказалась не из легких – в прилегающем к берегу углу гавани затонули металлический плавпричал, деревянная моторная яхта «Буревестник» (не Брежнева, как считают многие, а ее «систершип») и железобетонная несамоходная плавбаза пр.1842. В результате выведенным их пользования оказался более чем 100-метровый участок причальной стенки – и это в условиях тотального дефицита места, образовавшегося после перебазирования из Крыма флота.

Работа «Захария» крайне осложнялась невозможностью занять удобную позицию из-за скученности затонувших объектов и мелководья – при осадке плавкрана 1.4 м глубина у стенки не превышала 0.5 м. Тем не менее, первый день работы завершился успешно – 40-метровый плавпричал удалось (правда – с немалым трудом) вырвать из ила. Поднять его из воды получилось только глубокой ночью. Сегодня, 7 апреля, работы будут продолжены.

«Захарий» подошел к затопленному на мелководье плавпричалу

Водолазы проверяют стропы

Каждый гак «Захария» поднимает 340 тонн

Подъем плавпричала стартовал…

… и через три часа он оказался на поверхности

Теперь мотопомпами откачивают воду из отсеков

Ночь. Плавпричал – над поверхностью воды

Исполинские размеры «Захария» позволили временно поставить плавпричал на палубу