«ИСРЗ».
Пандемия мешает,
но год завершается неплохо

Расположенный в Черноморске крупнейший судоремонтный завод Украины «ИСРЗ» начинает подводить итоги 2020 года и строит планы на будущее

По оценке менеджмента ЧАО «ИСРЗ», на все предприятия морской отрасли повлияла пандемия COVID-19 – cудоремонтный бизнес по всему миру с сентября притормозил обороты. Судовладельцы получили возможность отсрочить сроки обязательных ремонтов. Международная морская организация (IMO) продлила срок действия разрешительных документов на эксплуатацию плавсредств. Соответственно, пришлось переформатировать свои графики и многим судоремонтным верфям.

Тем не менее, как рассказал председатель правления ЧАО «ИСРЗ» Михаил Дудников, благодаря налаженному партнерству с судовладельцами удалось даже получить внеочередные заказы.

Конечно, это не тот объем, который был в аналогичный период прошлого года. Обычная загрузка «ИСРЗ» составляет около 20 судов одновременно (в плавдоках и у достроечных причалов), причем в основном класса Handysize и Panamax. Этой осенью завод ремонтирует меньше. Сейчас в акватории верфи находится три балкера класса Handysize, один Panamax и 11 небольших теплоходов.

Такое временное снижение нагрузки на производство администрация «ИСРЗ» использует для восстановления плавдоков, цехового оборудования, благоустройства производственной территории. В активном ремонте сейчас док №152, где уже выполнена замена металла в объеме около 40 т. Начат также ремонт асфальтового покрытия главной автодороги.

С начала 2021 года «ИСРЗ» планирует график интенсивной работы, ведь срок действия отсрочки, предоставленной IMO судовладельцам, завершается в январе.

В плавдоке завода сегодня находится находится 159.9-метровый балкер «Sierra» дедвейтом 23800 т, на котором выполняется стандартный доковый ремонт. 26 ноября подняли из воды 138.7 метровый сухогруз типа река-море «Stavr» и грунтоотвозную китайскую шаланду.