Измаильские верфи
атакуют с помощью Photoshop?
На странице Facebook ЧАО «Дунайсудоремонт» 7 декабря появилась публикация, опровергающая информацию сайта местного Бессарабского медиа-холдинга о якобы плачевном состоянии измаильских верфей. Насколько она соответствует действительности?
По всей видимости, речь идет о публикации «Урбанский-стайл: интервью Измаильского городского головы стало поводом для судебного иска», которая появилась на портале Бессарабія.UA 5 декабря. Эта статья больше о минувших выборах, а не о судостроении и судоремонте, но снимки измаильских верфей с квадрокоптера действительно стали ее частью.
Ответ ЧАО «Дунайсудоремонт» получился таким:
«В начале декабря на сайте Бессарабского медиа-холдинга (БМХ, ред.) появилась очередная заказная статья относительно деятельности Измаильских судоремонтных заводов.
Используя грязный прием БМХ, с помощью программы «Photoshop» журналисты подали однобокую и неправдивую информацию о работе заводов.
… В данный момент во всех доках заводов находятся судна для проведения ремонтных работ.
В этом году Измаильские судоремонтные заводы возродили судостроение в Бессарабии – была построена самая большая баржа в Украине. …
… в ноябре была построена и спущена на воду еще одна баржа из серии судов проекта GRAIN по заказу ТОВ «Грейн-Трансшипмент»…
Это все является еще одним подтверждением тому, что судоремонтные заводы не стоят на месте, а активно работают и развиваются….» (полная версия публикации – по ссылке)
Комментарий «СиС»
На самом деле, на снимках публикации Бессарабія.UA сложно заметить как следы Photoshop, так и «убитого» состояния измаильских верфей. Может – неудачные ракурсы, «поймали» пустые плавдоки (что действительно нетипично) + осенняя туманная дымка. Что касается позиции авторов статьи – это их право.
В реальности обе измаильские верфи работают, по украинским меркам, очень даже неплохо: здесь и ремонты, и модернизации, и новострой. Правде, кое-что собирали с использованием элементов старых лихтеров, но 128-метровую зерновую баржу действительно делали «с нуля».
Все ли идеально на местных судозаводах? Здесь, по сравнению с другими украинскими верфями, не такие высокие зарплаты. Все судостроительные заказы «пришли» из Николаева, когда еще не работал «Океан». Получится ли в будущем строить технически сложные полнокомплектные суда – большой вопрос.
Тем не менее, в 2020 году обе измаильские верфи находились в топе отечественных морских новостей. Какой смысл говорить об их упадке? Может, это такая скрытая реклама – «от обратного»?