МИБ в Швейцарии
В Женеве, во Дворце Наций, под эгидой Экономического и Социального Совета Организации Объединенных Наций, с 15 по 17 февраля 2017 года прошла юбилейная 50-я сессия Рабочей группы по унификации технических предписаний и правил безопасности на внутренних водных путях (SC.3/WP.3) Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии (ЕЭК ООН).
Александр Егоров,
доклад «Опыт проектирования судов смешанного река-море плавания нового поколения»,
Женева
В работе сессии приняли участие представители Европейского Союза, Бельгии, Болгарии, Италии, Казахстана, Российской Федерации, Румынии, Сербии, Словакии, Польши, Украины, Швейцарии, Дунайской комиссии, Центральной комиссии по судоходству на Рейне, Международной комиссии по бассейну реки Сава, Евразийской экономической комиссии, Союза европейских организаций морских технологий и др.
По приглашению Секретариата Рабочей группы Морское Инженерное Бюро участвовало в семинаре по вопросам, касающимся Правил и Положений для внутреннего судоходства и судов смешанного река-море плавания, а также по вопросам обновления судов.
МИБ представило два доклада по тематике семинара:
1. Опыт проектирования судов смешанного река-море плавания нового поколения (авторы Г.В. Егоров, генеральный директор, д.т.н, профессор, А.Г. Егоров, старший научный сотрудник, к.т.н., докладчик А.Г. Егоров). В докладе был дан анализ существующего флота судов смешанного река-море плавания, показана необходимость строительства нового флота, представлена концепция создания оптимальных транспортных судов смешанного плавания нового поколения, включая пассажирские.
Практические результаты реализации концепции продемонстрированы на примере танкеров пр.005RST01, RST22, RST22M, RST25, RST27, RST27M, RST12C, сухогрузных судов пр.005RSD03, RSD44, RSD49, RSD59, составного сухогрузного судна пр.RSD67+RDB67, комбинированного судна пр.RST54 и пассажирских судов пр.PV08, PV09, PV300VD.
2. Опыт конверсий судов смешанного река-море плавания (авторы Г.В. Егоров, А.Г. Егоров, докладчик А.Г. Егоров).
В докладе показано, что при проектировании конструкций судов, строящихся с применением элементов судов-доноров, необходимо:
– использовать научно обоснованный подход к определению границы между установкой новых элементов и применением старых;
– полностью выполнять международные и национальные требования на дату постройки нового судна;
– фактически обеспечивать надежность на заданный срок эксплуатации судна;
– создавать новое качество судна с точки зрения основного назначения;
– широко применять современные расчетные методы и технологии.
При этом коэффициенты запаса при предъявлении судна как нового должны быть увеличены по сравнению с требованиями Правил для новых судов.
Опыт конверсии был продемонстрирован на сухогрузных судах типа «Челси» пр.005RSD06, RSD11, сухогрузных судах пр.RSD08, RSD60, танкерах пр.RST05, RST11, RST26, железнодорожных паромах пр.CNF03, CNF06, пассажирском судне пр.PV08.
Кроме того, были продемонстрированы принципиальные отличия между методами обновления корпусов судов смешанного плавания на примере танкеров типа «Волгонефть» (реновация, модернизация, конверсия).
Оба доклада вызвали живой интерес у Рабочей группы. Активно обсуждалась возможность конверсии морально и физически устаревших судов, работающих на внутренних водных путях Европы, применение СПГ в качестве основного топлива на судах внутреннего и смешанного плавания. Рассматривались также фактические районы плавания судов смешанного плавания и их соответствие районам, приведенным в Главе 20В Резолюции 61 ЕЭК ООН.
Опыт конверсий МИБ
судов смешанного река-море плавания,
презентация с официального сайта ЕЭК ООН
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram