Нерожденное ЭКА,
или
из опыта торможения судостроения
в одной отдельно взятой стране

Ассоциация судостроителей «Укрсудпром» в ….надцатый раз обратилась в Правительство Украины с просьбой посодействовать практическому воплощению уже принятого в самом конце 2016 года  Закона  «Про забезпечення масштабної експансії експорту товарів (робіт, послуг) українського походження шляхом страхування, гарантування та здешевлення кредитування експорту» (Закон от 20.12.2016 № 1792-VIII).

Сей документ предполагает создание жизненно важного для отечественных корабелов Экспортно-кредитного агентства (ЭКА), призванного сформировать условия, гарантирующие рост украинского экспорта. ЭКА должно осуществлять страхование и перестрахование экспорта, предоставлять на добровольных началах гарантии по договорам, обеспечивающих развитие экспорта, а также выступать агентом Кабинета Министров Украины по удешевлению стоимости экспортных кредитов.

Увы, принятие Закона не стало началом реального воплощения его основных новаций. Как пишет Президент Ассоциации «Укрсудпром» Виктор Лисицкий в письме к Премьер-министру Украины Владимиру Гройсману: «…к большому сожалению, вместо создания Экспортно-кредитного агентства очередная рабочая группа Министерства экономического развития и торговли (МЭРТ) сосредоточилась на «усовершенствовании» … Закона №1792. В течение 5 месяцев поручение Кабмина на выполнение предписаний Закона №1792 пролежало без движения, сейчас стало известно, что чиновники этого министерства просят Правительство отсрочить все меры по созданию ЭКА аж на конец года. Есть вполне обоснованные опасения, что власть просто решила положить действующий закон на полку, чтобы заблокировать крайне желаемое развитие экспорта и помочь тов. Путину»…

Письмо «Укрсудпрома» Премьер-министру Украины,
по Закону №1792, 10.07.17

Комментарий «СиС».
Давайте проведем элементарный анализ ситуации.

Сейчас создались реальные условия  для быстрого выхода отечественного судостроения  из состояния глубокой стагнации.

Новый флот Администрации морских портов Украины за 5 млрд. гривен и возрождение  судоходства на реках – это как минимум десятилетие достаточно плотной загрузки верфей страны.

Однако есть и другие варианты: портофлот могут заказать на зарубежных верфях, на внутренние водные пути – завести оффшорные судоходные компании.

И обоснуют это, естественно, неготовностью украинских судозаводов, которая, судя по всему, формируется во многом стараннями  наших «можновладців».

Не верите? А как объяснить «волынку» с принятием многострадальной Морской доктрины и практическим внедрением необходимых украинскому судостроению законов? Это чья-то глупость, а нечто иное?

Во всяком случае, в  «Укрсудпроме» уже хорошо знают стандартную судьбу обращений по Закону №1792 –  в Кабмине их моментально расписывают на МЭРТ, успешно «закапывающее» ЭКА….

Между тем – есть совсем другие примеры. В последние недели, после настойчивых напоминаний и высоких визитов зарубежных партнеров, украинская власть демонстрирует чудеса борьбы с коррупцией, оптимизирует процессы управления страной и находит миллиарды гривен на критические программы.

Невольно начинает беспокоить мысль – а может, «Укрсудпром» просто не по тому адресу пишет?

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter