На “ХСЗ” – сухогруз с пробоиной
На “Херсонском судостроительном заводе” Смарт Меритайм Групп поднят на стапель теплоход пр.1565 (Волго-Дон).
После осмотра судна обнаружена течь в кормовой части корпуса ниже ватерлинии. По оценкам специалистов, повреждения корпуса могли быть получены еще в зимний период, в ледовых условиях Азовского моря.
В ближайшие дни будут проведены аварийные ремонтные работы и сухогруз вернется в режим эксплуатации.
“Нибулон” повез украинский металл
21 апреля 2018 года с города Каменское Днепропетровской области в порт “Южный” несамоходным судном “NBL-002” была отправлена первая партия украинского металла.
Это событие стало очередным шагом реализации масштабного инвестиционного проекта СП “Нибулон”, целью которого является достижение ежегодного объема перевозок речным транспортом в 4 млн. тонн. Компания рассчитывает выйти на этот показатель в течение ближайших двух лет.
Переориентация транспортировки металлопродукции на судоходные пути позволит существенно снять нагрузку на железную дорогу и сократить дефицит вагонов на украинском рынке,и, безусловно, пополнить портфель судостроительных заказов.
Для российских судов закроют ВВП Украины?
23 апреля 2017 под председательством заместителя Министра инфраструктуры Украины Юрия Лавренюка состоялось совещание по судозаходам в закрытые морские порты АР Крым и г.Севастополь, а также относительно санкционных мер, связанных со строительством моста через Керченский пролив, сообщает портал Мининфраструктуры.
В ходе совещания Юрий Лавренюк сообщил, что Министерство инфраструктуры Украины будет обращаться к СНБО с инициативой о запрете входа российских судов во внутренние водные пути Украины за высокого уровня террористических угроз.
– Это недопустимо, когда во время агрессии со стороны Российской Федерации по рекам Украины, где находятся объекты критической инфраструктуры, ходят российские суда. Мы будем инициировать запрет хода российских судов по рекам Украины, – подчеркнул Юрий Лавренюк.
Комментарий “СиС”.
Очень интересное предложение, особенно в свете перспектив принятия выгодного для украинской морской отрасли и судостроения законопроекта №2475а-4 «О внутреннем водном транспорте».
Остается надеяться, что, в случае реализации, это решение не будет выполняться формально. Ведь в оффшорных флотах, рвущихся на украинские реки, очень много судов нашего северного соседа. Не верите – посмотрите, сколько теплоходов под условным названием “Vasia Pupkin” ремонтируется, к примеру, на “ХСЗ”…
Морская доктрина Украины.
Актуальный вариант
Перед вами – очередной, актуальный на сегодня, вариант Морской доктрины Украины, который в настоящий момент находится на рассмотрении в Кабмине. К нему прилагается проект Пояснительной записки.
Понять, почему не принят по сей день один из ключевых для страны нормативных документов – сложно, если вообще возможно. Потенциально для Украины морская индустрия может стать второй по значимости после агропромышленного комплекса.
Однако, до сих пор Морская доктрина находится в подвешенном состоянии. Нам остается только надеяться, что когда-то она перестанет быть проектом.
МОРСЬКА ДОКТРИНА УКРАЇНИ
на період до 2035 року
(актуальний варіант)
Пояснювальна записка
до проекту постанови Кабінету Міністрів України
«Про внесення змін до постанови
Кабінету Міністрів України
від 7 жовтня 2009 р. № 1307»
Advanced Offshore Patrol Vessel для Шри–Ланки
После завершения достройки вошел в строй ВМС Шри-Ланки Р624 “Sindurala” – второй в серии патрульный корабль прибрежной зоны (Advanced Offshore Patrol Vessel, AOPV). Он был заложен 9 мая 2015 года и спущен на воду 2 мая 2017 года.
AOPV спроектировали и строят на индийской Goa Shipyard Limited. Длина корабля составляет 105.7 м, ширина 13.6 м, водоизмещение 2350 т. Два дизеля MTU 20V 8000 M71 суммарной мощностью 24745 л.с. позволяют развивать скорость полно хода 24 уз, дальность плавания на 12 уз 7000 миль. Экипаж – 118 человек.
В состав вооружения входят 76-мм артустановка, два 30-мм автомата и легкий вертолет.
Головной AOPV Р623 “Sayurala” на ходовых испытаниях. Вооружение не установлено