Нотатки

“Капитана Белоусова” готовят к навигации

“Капитана Белоусова” готовят к навигации.
На “АСРЗ”

Перед началом ледовой кампании 2017- 2018 годов, навигационный ремонт на мариупольском “Азовском судоремонтном заводе” проходит единственный украинский дизель-электрический ледокол «Капитан Белоусов» мощностью в 10 500 л.с.

7 октября судно было поднято в док. Судоремонтникам отвели 42 дня для реализации достаточно масштабного объема работ – всего запланировали более 100 операций, в том числе: ремонт рулевого и гребного устройств левого борта, а также корпусных конструкций в форпике. Завершение восстановления ледокола намечено на 30 ноября.

Справка “СиС”.
“Капитан Белоусов” был построен в 1953 году на верфи «Wärtsilä» (Хельсинки).

В 2008 году ледокол, практически утративший из-за старости работоспособность, прошел на “АСРЗ” модернизацию энергетической установки – по проекту и под наблюдением голландского концерна Damen. Судно получило шесть новых главных дизель-генераторов Caterpillar. Это позволило восстановить проектные характеристики и обеспечить нормальную эксплуатацию на ближайшие 15-20 лет.

Подробнее об этой операции можно прочитать в электронной версии «СиС» № 38.

Седьмой патрульный корабль для Сингапура

Седьмой патрульный корабль для Сингапура

Седьмой патрульный корабль прибрежной зоны типа LMV (Littoral Mission Vessel) заложили в начале ноября 2017 года в Сингапуре на верфи ST Engineering для ВМС этой страны.

Контракт на проектирование и постройку серии из восьми единиц министерство обороны Сингапура заключило с ST Engineering в январе 2013 года. Головной корабль LMV “Independence” приняли в состав флота в мае 2017 года. Серию планируют завершить к 2020 году.

Длина LMV составляет 80 м, ширина – 12 м, осадка 3 м, полное водоизмещение 1250 т. Энергетическая установка – четыре дизеля MTU 20V 4000 M93L суммарной мощностью 11 532 л.с. Максимальная скорость хода  27 уз, дальность плавания 3500 морских миль на 15 уз, автономность 14 суток.

Вооружение: 76-мм артустановка, 25-мм зенитный автомат и два дистанционно управляемых модуля с 12,7-мм пулеметами. В носовой части корабля оборудована 12-контейнерная вертикальная пусковая установка зенитного ракетного комплекса с дальностью стрельбы до 20 км, в корме имеется взлетно-посадочная площадка для вертолета (без ангара).

Благодаря высокому уровню автоматизации экипаж  LMV состоит всего из 23 человек (в т.ч. 5 офицеров). Предусмотрено место для размещения 30 морпехов.

Сингапурский патрульный корабль
типа LMV (Littoral Mission Vessel)

Краткое описание LMV

Президент испытал UMS-1000

Президент испытал UMS-1000

Во время рабочей поездки в Донецкую область Президент, Верховный Главнокомандующий Вооруженных Сил Украины Петр Порошенко посетил Мариупольский отряд морской охраны Государственной пограничной службы Украины, где принял участие в проведении ходовых испытаний катера UMS -1000, сообщает сайт Администрации Президента.

Верховный Главнокомандующий вместе с Начальником Генерального штаба Виктором Муженко, Председателем Государственной пограничной службы Петром Цигикалом, заместителем Главы АПУ Валерием Кондратюком и советником Президента Виктором Назаренко поднялся на борт катера и совершил выход в открытое море.

UMS-1000 построен  киевской компанией UMS Marine в кооперации с судостроительным заводом «Ленинская Кузница». Он является  развитием серии очень удачных 11.4-метровых малых погранкатеров типа UMS PATROL, развивающих скорость полного хода до 40 узлов.

Наибольшая длина катера 13.3 м, длина по корпусу 12.0 м, в состав энергетической установки входят  два 435-сильных мотора, работающие на два  водометных движителя.

Президент на борту UMS-1000

UMS-1000 в период ходовых испытаниq

Есть ли козыри у наших судостроителей

Есть ли козыри у наших судостроителей
или
очевидные недостатки законопроекта
№2475а «Про внутрішній водний транспорт»

8 ноября 2017 года на заседании комитета Верховной Рады Украины по вопросам транспорта было решено поддержать законопроект №2475а «Про внутрішній водний транспорт» авторства народного депутата Бориса Козыря,  редакция которого явно не устраивает отечественных судостроителей.

К сожалению,  основным лейтмотивом одобрения этого документа стало желание принять “хоть какой-то” закон для украинских рек, с перспективой дальнейших правок и дополнений.

В реальности, одобрение законопроекта №2475а «Про внутрішній водний транспорт» будет означать приход мутных оффшорных схем в крупнейшую транспортную систему Украины и полное отсутствие перспектив загрузки отечественных верфей.

Элементарное сравнение с куда более рациональным законопроектом №2475а-3 нардепа Андрея Вадатурского показывает, что в случае одобрения парламентом  законопроекта Бориса Козыря, украинское судостроение утратит реальный шанс на возрождение.

Для того, чтобы убедиться в этом – достаточно ознакомиться со сравнительной таблицей, полученной “СиС” из Ассоциации “Укрсудпром”.

Читайте, анализируйте. И не молчите.

Сравнительная таблица по законопроектам
нардепов Бориса Козыря и Андрея Вадатурского,
PDF

Корабельная юность моя

Корабельная юность моя

Предисловие “СиС”.
В октябре 2017 года знаменитый николаевский “Черноморский судостроительный завод” очень скромно отметил свое 120-летие.

Читати далі Корабельная юность моя