«Залив» и «Море» обеспечены заказами,
но импорта мало

Крымские судостроительные заводы «Залив» и «Море» полностью обеспечены заказами. Здесь строятся корветы, ледоколы-кабелеукладчики, снабженцы и т.п.  Планируется также модернизация  «Севастопольского морского завода». “Объединенная судостроительная корпорация”  планирует инвестировать в предприятие 2 млрд руб. Об этом в интервью телеканалу «Россия-24» сообщил министр промышленности и торговли России Денис Мантуров.

В тоже время, сказал чиновник, российское судостроение в целом ощущает зависимость от импортного судового оборудования, что лимитирует возможности отрасли. По словам Мантурова, проблему зависимости от иностранной продукции должно решить импортозамещение.

ССЗ “Залив”, декабрь 2007 года. Фото “СиС”

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

“Украина” ремонтирует “Vilena”

В начале сентября в плавдок ОСП «Судоверфь-«Украина» поставлено “Vilena” – теплоход типа ро-ро длиной 75 м и дедвейтом 2622 т.

На судне предстоит выполнить очистку и окраску корпуса, дефектацию якорных цепей, демонтаж пера руля с последующим восстановлением гребного устройства, ремонт аппарели, забортной арматуры, насосов и теплообменной арматуры. Ориентировочный срок докования – 20 дней.

Кроме  “Vilena”, на ОСП «Судоверфь-«Украина» в настоящее время ремонтируются катер «Арктур», буксир «Прогресс-1», ролкер “Jiwaga” и нефтемусоросборщик «Эколог».

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

«Механик Юзвович»  – в плавдоке “АСРЗ”

В плавучем доке мариупольского “Азовского судоремонтного завода” находится  сухогруз «Механик Юзвович» длиной 139.81 м, прибывший на предприятие для подтверждения класса Регистра судоходства Украины.

На судне выполнят ремонт двух винтовых комплексов, донно-забортной арматуры и люковых закрытий.  Большой объем работ предстоит реализовать в машинном отделении. По корпусу – предстоит замена порядка 18-20 т металла.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter