Нотатки

“Dockwise Vanguard” перевозит 235-метровый плавдок

“Dockwise Vanguard”
перевозит 235-метровый плавдок

Концерн BLRT Grupp приобрел у верфи Adriatic Shipyard Bijela в Черногории плавучий док длиной 235 м, шириной 53 м и весом 11 000 т. 5 августа плавдок был отправлен в Клайпеду, где его  установят на принадлежащей концерну  верфи Western Shipyard.

Транспортировка сооружения выполняется достаточно необычно – на палубе “Dockwise Vanguard” – единственного в мире судна грузоподъемностью 110 000 тонн для перевозки тяжелых грузов и плавучих нефтегазовых платформ.

Сложнейшая погрузочная операция длилась 11 часов под строгим контролем специалистов BLRT Grupp и представителей компании Dockwise. Пройдя путь в 3825 миль, к концу августа плавдок должен прибыть в Клайпеду.

Комментарий “СиС”.
Отличная новость для ХГЗ “Паллада”. Может, стоит воспользоваться опытом BLRT Grupp?  

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Сергей Кривко – против “москитного” флота

Сергей Кривко –  против “москитного” флота

Известный инженер-кораблестроитель Сергей Кривко отреагировал на статью капитана 1 ранга Андрея Рыженко, заместителя начальника штаба командования ВМСУ по вопросам евроатлантической интеграции “Будущее ВМСУ – «москитный флот»?”.

Форму подачи материала Сергей Владимирович выбрал необычную –  комментарий-таблица в PDF-файле.  “СиС” решил ничего не редактировать и предложить читателям ознакомиться с этой публикацией в оригинале (см. ниже).

Ответ г-на Кривко получился достаточно резкий, местами – на грани корректности. Тем не менее, мнение человека, отдавшего десятилетия проектированию боевых кораблей, должно быть интересно для всех, кого беспокоит судьба ВМСУ,

Стоит выделить несколько моментов, которые легли в основу статьи Кривко: акцент на необходимости комплексного анализа угроз и геополитической обстановки, сложившейся в Северном Причерноморье; обоснование целесообразности строительства сбалансированного флота, состоящего из достаточно крупных кораблей; анализ формирования ВМС разных стран в условиях конфликтов в минувшем и нынешнем веках.

Безусловно, будет полезной оценка (не секретная, но – эксклюзивная) некоторых уже разработанных Украиной боевых кораблей и катеров, анализ их соответствия современным условиям.

Некоторые положения статьи Сергея Кривко выглядят откровенно спорными –  так он признает, что сегодня украинский флот зажат в акватории размером 200х140 км,  поэтому не совсем понятно –  как в этих условиях могут быть применены крупные надводные корабли, за которые ратует С.В.

Тем не менее,  предложенный материал будет определенно интересен читателям “СиС”. Надеемся, что он послужит основой для дальнейшей дискуссии.

Сергей Кривко – о “москитном” флоте

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Швартовные испытания “Шаньдун” – досрочно

Швартовные испытания “Шаньдун” – досрочно

Западные СМИ сообщают, что Китай собирается досрочно начать швартовные испытания первого авианосца собственной постройки пр.001А “Шаньдун”.  Корабль спущен на воду 26 апреля 2017 года и должен войти в состав китайского флота в 2020 году.

“Шаньдун”, по сути,  является модифицированным вариантом советского авианосца пр.1143.6.  При одинаковом водоизмещении с прототипом –  50 000 тонн, его отличают большие длина 315/304 м и ширина 75/70 м,  а также угол отрыва носового стартового трамплина – 14°/12°.  Корабль сможет нести на своем борту от 32 до 36 истребителей J-15 (на пр.1143.6 – 24 самолета).

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

В Якутии создают судоверфь

В Якутии создают судоверфь

Российские СМИ сообщают о продвижении работ по созданию в Якутии, на реке Лена,  “Жатайской судоверфи”.

Фактически речь идет о масштабной модернизации “Жатайского судостроительно-судоремонтного завода”. Намечено увеличение слипа, строительство автоматизированного  корпусного производства, цеха очистки и окраски, слесарно-корпусного и достроечного цехов.

Заявлено, что в 2022 году новая верфь выйдет на проектную мощность: постройку 10 речных судов и ремонт до шести судов ежегодно.

“Жатайская судоверфь”  будет иметь особую значимость,  ввиду изолированности Ленского бассейна от водной системы рек России, что делает возможным строительство и  ремонт речных судов только на территории Якутии.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Судостроению – эффективное законодательное регулирование

Судостроению –
эффективное законодательное  регулирование.
В Одессе пройдет круглый стол
под эгидой Ассоциации “Укрсудпром”

27 сентября,  с 15.00 по 18.00,   Ассоциация “Укрсудпром” проведет в Одессе заседание круглого стола  на тему «Судостроению – эффективное законодательное  регулирование».

К обсуждению предлагаются следующие вопросы:

  1. Динамика развития мировой морской индустрии (судостроения) и характеристика места Украины в этом важнейшем цивилизационном процессе.
  2. Судостроению – эффективное законодательное регулирование.
  3. Создание законодательной основы для стимулирования возрождения флота Украины на украинских верфях.

Круглый стол состоится в рамках 14-й Международной выставки по судоходству, судостроению, развитию портов «Одесса 2017». Она будет работать с 27 по 29 сентября на территории Одесского морвокзала.

“Укрсудпром” просит направлять до 21 августа замечания и предложения по поводу круглого стола в адрес исполнительной дирекции Ассоциации.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter