«Соммерс» спустят на воду в пятницу

29 января 2016 года нижегородское АО «Завод Красное Сормово» должно спустить на воду «Соммерс» – первый из трех серийных 62.6-метровых самоотвозных земснарядов пр.TSHD 1000, строящихся для ФГУП «Росморпорт».

Инновационный IMOIIMAX:
принят в эксплуатацию танкер «Stena Imperative»

26 января 2016 года в Гонконге состоялась церемония крещения танкера класса IMOIIMAX, получившего имя «Stena Imperative». Он был принят в эксплуатацию 23 января 2016 года на китайской верфи CSSC Offshore&Marine Engineering в Гуанчжоу и стал пятым в серии из десяти единиц, заказанной компанией Stena Bulk в 2012 году. Первые четыре судна сдали в 2015 году, остальные пять будут переданы в 2017 году. В ноябре 2015 года Stena Bulk разместила дополнительный заказ на три танкера этого проекта с опционом на два судна.

Длина IMOIIMAX составляет 183.20 м, ширина 32.26 м, высота борта 18.20 м, осадка 12.90 м, дедвейт 49400 т, объем грузовых танков 54000 м³. В состав энергетической установки входят главный двигатель MAN 6S50ME-B9.3 мощностью 7211 кВт и четыре дизель-генератора мощностью по 1000 кВт. Скорость хода – 14.5 уз

Отличительными чертами танкера являются высокие экологичность и экономичность эксплуатации. Каждый из цилиндров главного двигателя оборудован автоматической системой настройки и контроля процесса сгорания топлива, что существенно повышает его экономичность и снижает вредные выбросы. Один из трех котлов судна, утилизационный, выполнен в уникальной конфигурации – он использует  выхлопные газы как ГД, так и дизель-генераторов, кроме того, в агрегат встроена секция для работы на мазуте, что в ряде случаев позволяет обходиться без включения остальных котлов. Аэродинамическая форма надстройки, тщательно выверенные обводы корпуса и инновационный гребной винт также оказывают положительное влияние на экономические показатели судна – расход топлива при эксплуатационной скорости у IMOIIMAX на 10-20% ниже, чем у аналогов.

Грузовая система танкера позволяет транспортировать нефть, нефтепродукты, а также растительные масла практически в любой комбинации. Для этого на судне оборудованы 18 танков емкостью по 3000 м³. Эффективная система мойки позволяет очищать четыре танка одновременно, что значительно сокращает время загрузки.

ABB Marine: заказы до 2021 года

Финская компания ABB Marine, производящая электроприводные пропульсивные системы для морских судов, обеспечена заказами на пять лет вперед. В среднем здесь ежегодно собирается до 40 движительных установок типа «азипод» – процесс выпуска одной занимает от 4 до 6 недель. Азиподы от АВВ Marine устанавливаются в основном на круизных судах, ледоколах, LNG-танкерах и оффшорных судах. 15 января 2016 года на южнокорейской Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) спустили на воду первый газовоз-ледокол класса Arc 7 для проекта «Ямал». Это 299-метровое судно оборудовано тремя азимутальными движителями мощностью по 15 МВт производства АВВ Marine.

Газовоз-ледокол класса Arc 7 и его азиподы