Архів позначки: Mazagon

Индия и французские ПЛ

Индия и французские ПЛ

Индия, ранее ориентированная на советское и российское оружие, успешно строит шесть неатомных подводных лодок (ПЛ) класса Scorpene, разработанных французской компанией DCNS. Эти корабли закладываются на верфи Mazagon Dock Ltd (MDL) в Мумбаи.

Две субмарины  будут переданы индийским ВМС в 2017 году, остальные спустят на воду до 2021 года. Две последние ПЛ получат воздухонезависимые энергетические установки.

Длина Scorpene составляет 70 м, ширина 6.2 м, осадка 5.8 м, водоизмещение надводное/подводное 1565/2000 т, глубина погружения рабочая/предельная 200/280 м, скорость хода надводная/подводная 12/20 уз, автономность 50 суток, вооружение – 6 торпедных аппаратов калибра 533-мм.

Комментарий «СиС»
В мире – бум подводного кораблестроения. На Черное море перебрасываются 6 российских субмарин, оснащенных крылатыми ракетами. Украинская власть воюет с Парасюком…

Чилийская ПЛ класса Scorpene

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Французские субмарины завоевывают мир?

Французские субмарины завоевывают мир?

В индийском Мумбаи на верфи Mazagon Dock Ltd спустили на воду «Khanderi» –  вторую подводную лодку класса «Kalvari», для ВМС Индии.

Длина ПЛ составляет 67 м, ширина 6.2 м, водоизмещение (надводное) 1550 т, скорость хода (подводная) 20 уз, дальность плавания надводная/подводная 6500/550 миль.

Субмарина вооружена шестью 533-мм торпедными аппаратами, из которых можно стрелять как торпедами, так и противокорабельными ракетами.

Проект корабля разработан на базе французской подводной лодки типа «Scorpene». Такие подлодки уже состоят на вооружении Чили, Малайзии и строятся для Бразилии.

С учетом того, что 19 декабря 2016 года между французской оборонной компанией DCNS (Direction des Constructions Navales) и Австралией подписан контракт стоимостью $41 млрд. на постройку 12 дизель-электрических подводных лодок, можно утверждать – французское подводное кораблестроение выходит на лидирующие позиции в мире.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram.