«Лотос» на 5 млрд. руб

Астраханский судостроительный завод «Лотос» заключил контракты на общую сумму 5 млрд. рублей. Подписаны соглашения с компанией «Волготранс» на строительство двух химовозов пр.RST25 – их должны заложить в январе 2016 года. Для компании «Транспетрочарт» на верфи намерены собрать два танкера пр.RST52, водоизмещением по 8 тысяч тонн. Фирма «Метшип» собирается заказать два нефтерудовоза пр.RST34.

Банкротство «Океана» оспорят

Прокуратура Николаевской области в апелляционном порядке обжалует постановление хозяйственного суда о признании ПАО «Николаевский судостроительный завод «Океан» банкротом.

Такой шаг предпринят в связи с тем, что решение хозяйственного суда Николаевской области пересматривается по вновь открывшимся обстоятельствам. Также стало известно – при принятии решения о признании банкротства верфи были, с точки зрения прокуратуры, нарушены нормы материального и процессуального права.

Пожар в 73 года. Увы, похоже, последний…

В США, на верфи Bay Shipbuilding Co., расположенной в городе Стерджен Бэй, штат Висконсин, в ночь с минувшей пятницы на субботу загорелся и, похоже, пришел в состояние конструктивной гибели, стоявший на ремонте балкер «Alpena».

Это уникальное историческое судно работало как обычный цементовоз и по архитектурно-конструктивному типу представляло собой классический американский балкер Великих Озер.

Он был построен как «Leon Fraser» в 1942 году на верфи Great Lakes Engineering Works для судоходной компании Pittsburgh Steamship Co. Длина судна составляла 194.92 м, ширина 20.42 м, осадка 10.67 м, грузоподъемность 19458 т. Паротурбинная установка мощностью 4000 л.с. с двумя угольными водотрубными котлами позволяла развивать скорость хода 13.8 уз. Первые десятилетия работы балкер был занят перевозкой железной руды. В 1962 году его оснастили носовым подруливающим устройством и перевели на нефть котлы. Тогда же «Leon Fraser»  принял участие в эксперименте по повышению ледопроходимости, суть которого состояла в подаче сжатого воздуха на уровень ватерлинии.

В 1989 году судно, получившее от нового владельца, Inland Lakes Transportation, Inc., название «Alpena», конвертировали в цементовоз, укоротив при этом на 36.58 м. Грузоподъемность уменьшилась до 14100 т. Паротурбоход вполне эффективного работал до сего времени. На верфь Bay Shipbuilding Co. 73-летний олдтаймер пришел для обычного планового ремонта и подтверждения класса. Увы, после выгорания кормовой надстройки его судьба, похоже, предрешена…

Подняты флаги на МРК «Серпухов» и «Зеленый Дол»

12 декабря 2015 года в Севастополе подняты флаги ВМФ России на малых ракетных кораблях «Серпухов» и «Зеленый Дол», которые являются четвертой и пятой единицами серии пр.21631. Еще четыре МРК находятся в постройке на ОАО «Зеленодольский судостроительный завод».

Водоизмещение пр.21631 составляет 950 т, длина 74.1 м, ширина 11.0 м. Вооружение – установка вертикального пуска 3С14 (8 крылатых ракет «Калибр-НК»), 100-мм артустановка А190-01, зенитный автомат АК-630М-2 и два модуля 3М-47 «Гибка» (ЗУР «Игла-С»).

Малые ракетные корабли не строились на территории бывшего СССР с 1992 года, поэтому не удивительно, что о них позабыли и многие сетевые издания (в том числе морского профиля), рассказывая о пр.21631, трактуют аббревиатуру МРК как … малый ракетный катер (?!). Не осталась замеченной еще пара интересных деталей. Во времена Союза скорость полного хода малых ракетных кораблей была не менее 34-35 уз, осадка – более 3 м. Новые МРК значительно тихоходнее – всего 25 уз, они оснащены водометами, а не винтами, и имеют 2.5-метровую осадку. Объясняется все просто – это корабли класса «река-море», которые проектировались специально для службы на Каспии и в низовьях Волги. Насколько они соответствуют условиям Черного моря – покажет время.