Планы про экранопланы

Российские СМИ сообщают, что к 2025 году ВМФ страны планирует принять на вооружение экраноплан для выполнения поисково-спасательных работ в Арктике и снабжения гарнизонов.  Разработкой займется ЦКБ им.Алексеева

Масса экраноплана составит порядка 600 тонн, длина 93 м, размах крыла 71 м.  Он сможет применяться при волнении моря в 5-6 баллов. Дальность полета оценивается несколько тысяч километров. Опытный образец планируется испытать к 2020-23 г.г.

На сегодняшний день самым большим экранопланом, построенным в Советском Союзе, был ракетный корабль-экраноплан пр.903 “Лунь”  с максимальной массой 380 тонн. Эксплуатировался он недолго, ныне списан.  Оценки реальности воплощения новых планов по экранопланам в российских СМИ найти не удалось.

Проектный вид экраноплана, ЦКБ им.Алексеева

ГП «Зоря»-«Машпроект» на MADEX 2017

ГП «Зоря»-«Машпроект» представило свою продукцию морского назначения на международной выставке International Maritime Defense Industry Exhibition (Madex 2017). Она проходила 24-27 октября в городе Пусан (Южная Корея), в экспоцентре Bexco.

Предприятие предложило потенциальным заказчикам морские газотурбинные двигатели, морские редукторы и полнокомплектные пропульсивные установки для всех типов кораблей и судов – как водоизмещающих, так и с динамическими принципами поддержания.

“Дмитрий Чубарь” на “АСРЗ”

На мариупольском “Азовском судоремонтном заводе” заканчивается навигационный ремонт рейдового катера “Дмитрий Чубарь” Бердянского морского торгового порта.

Работы на судне стартовали 20 сентября. С этого времени произведен текущий ремонт двигателя 4Ч8,5/11, капитальный ремонт синхронного генератора с системой возбуждения и текущий ремонт навесного генератора Г732, отремонтированы холодильники двигателя с заменой протекторов и выполнены комплексные работы по ремонту выхлопного коллектора. Недавно завершена центровка главного двигателя судна. По корпусу – произведен частичный ремонт металлоконструкций главной палубы и палубы ходового мостика.

ST-192RFC за 37 млрд.

25 октября 2017 года АО “Адмиралтейские верфи” и ООО “Русская рыбопромышленная компания” заключили контракт на строительство серии из шести больших рыболовных траулеров пр.ST-192RFC, еще две судна – в опционе.

Первый траулер должен быть спущен на воду в течение трех лет. Последнюю единицу серии передадут заказчику в 2023 году. Сумма сделки составляет более 37 млрд. рублей.

Траулер пр.ST-192RFC предназначен для промысла минтая и сельди пелагическим тралом, переработки и заморозки, хранения и транспортировки улова в порт, получения фарша, рыбной муки из отходов рыбопереработки.

Длина судна составляет 108.5 м, ширина 21.5 м, мощность ГД/ДГ 9000/1800 кВт, объем грузовых трюмов 6750 м³. Производственные мощности: морозильная установка 300 т/сут, рыбомучная установка 700 т/сут, рыбная фабрика – филе/фарш сурими 340/120 т/сут.

Сообщается, что траулер разработан норвежским КБ Skipsteknisk, однако на сайте этой компании нет ни единого упоминания о пр.ST-192RFC.

Комментарий “СиС”.
Между тем, на “Черноморском судостроительном заводе” Smart Maritime Group тихо достроили большой морозильный рыболовный траулер (БМРТ) пр.1288 «Бухта Соколовская» для российского заказчика – ОАО “Преображенская база тралового флота”. В остальном, кроме деклараций, никаких реальных планов возрождения собственного рыбопромыслового флота у Украины, похоже, нет…

Траулер пр.ST-192RFC