“Dockwise Vanguard”
перевозит 235-метровый плавдок

Концерн BLRT Grupp приобрел у верфи Adriatic Shipyard Bijela в Черногории плавучий док длиной 235 м, шириной 53 м и весом 11 000 т. 5 августа плавдок был отправлен в Клайпеду, где его  установят на принадлежащей концерну  верфи Western Shipyard.

Транспортировка сооружения выполняется достаточно необычно – на палубе “Dockwise Vanguard” – единственного в мире судна грузоподъемностью 110 000 тонн для перевозки тяжелых грузов и плавучих нефтегазовых платформ.

Сложнейшая погрузочная операция длилась 11 часов под строгим контролем специалистов BLRT Grupp и представителей компании Dockwise. Пройдя путь в 3825 миль, к концу августа плавдок должен прибыть в Клайпеду.

Комментарий “СиС”.
Отличная новость для ХГЗ “Паллада”. Может, стоит воспользоваться опытом BLRT Grupp?  

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Швартовные испытания “Шаньдун” – досрочно

Западные СМИ сообщают, что Китай собирается досрочно начать швартовные испытания первого авианосца собственной постройки пр.001А “Шаньдун”.  Корабль спущен на воду 26 апреля 2017 года и должен войти в состав китайского флота в 2020 году.

“Шаньдун”, по сути,  является модифицированным вариантом советского авианосца пр.1143.6.  При одинаковом водоизмещении с прототипом –  50 000 тонн, его отличают большие длина 315/304 м и ширина 75/70 м,  а также угол отрыва носового стартового трамплина – 14°/12°.  Корабль сможет нести на своем борту от 32 до 36 истребителей J-15 (на пр.1143.6 – 24 самолета).

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

В Якутии создают судоверфь

Российские СМИ сообщают о продвижении работ по созданию в Якутии, на реке Лена,  “Жатайской судоверфи”.

Фактически речь идет о масштабной модернизации “Жатайского судостроительно-судоремонтного завода”. Намечено увеличение слипа, строительство автоматизированного  корпусного производства, цеха очистки и окраски, слесарно-корпусного и достроечного цехов.

Заявлено, что в 2022 году новая верфь выйдет на проектную мощность: постройку 10 речных судов и ремонт до шести судов ежегодно.

“Жатайская судоверфь”  будет иметь особую значимость,  ввиду изолированности Ленского бассейна от водной системы рек России, что делает возможным строительство и  ремонт речных судов только на территории Якутии.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Судостроению –
эффективное законодательное  регулирование.
В Одессе пройдет круглый стол
под эгидой Ассоциации “Укрсудпром”

27 сентября,  с 15.00 по 18.00,   Ассоциация “Укрсудпром” проведет в Одессе заседание круглого стола  на тему «Судостроению – эффективное законодательное  регулирование».

К обсуждению предлагаются следующие вопросы:

1. Динамика развития мировой морской индустрии (судостроения) и характеристика места Украины в этом важнейшем цивилизационном процессе.
2. Судостроению – эффективное законодательное регулирование.
3. Создание законодательной основы для стимулирования возрождения флота Украины на украинских верфях.

Круглый стол состоится в рамках 14-й Международной выставки по судоходству, судостроению, развитию портов «Одесса 2017». Она будет работать с 27 по 29 сентября на территории Одесского морвокзала.

“Укрсудпром” просит направлять до 21 августа замечания и предложения по поводу круглого стола в адрес исполнительной дирекции Ассоциации.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

В Феодосии построят 10 траулеров?

В Крыму, на феодосийском ССЗ “Море”, собираются построить серию из 10 траулеров для “Черноморской рыбодобывающей компании”.  Недавно по этому поводу был подписан инвестиционный меморандум.

Интересно отметить – российские СМИ сообщают, что речь идет о рыболовных траулерах типа “Север” пр.1283. Судя по всему, информация ошибочная. Дело в том, что указанный проект разработали еще в 1967 году. По некоторым данным, в Николаеве на “ЧСЗ” было спущено на воду одно такое судно: длиной 71 м, шириной 13 м, и водоизмещение 741 т.

В настоящее время на “Море” ведется постройка двух малых ракетных кораблей типа “Шторм”, пограничного катера на воздушной подушке и рейдового водолазного катера.

Комментарий “СиС”.
Похоже, в Крыму начинают активно  заказывать суда с прицелом на выход за пределы Черного моря. Это относится как к двум кабелеукладчикам, находящимся ныне в сухом доке керченского ССЗ “Залив”, так и к перспективным траулерам “Моря”. Ранее украинские СМИ и  официальные лица заявляли, что плавсредства, выпущенные на крымских верфях, не смогут пройти Черноморские проливы.

ФСК “Море”, 2010 год. Фото “СиС”

Траулер типа “Север” пр.1283, 1967 год

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter