На мариупольском “Азовском судоремонтном заводе” заканчивается докование буксира-кантовщика Мариупольского морского торгового порта “Александр Яковенко” пр.198 (СФРЮ).
Завершен монтаж на штатных местах донно-забортной арматуры, успешно произведены гидравлические испытания. На завершающей стадии – сборка и монтаж элементов винтрулевого комплекса.
Начата подготовка к постановке в плавдок 108-метрового сухогруза “Rubus” под флагом островов Кука. 27 июля судно прибыло в акваторию завода.
На перспективу до конца года на “АСРЗ” уже просматривается более 10 контрактов на судоремонт, всего с начала года выполнены ремонты 14 отечественных и иностранных судов.
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» вFacebookиTwitter
На атомном авианосце США “Джеральд Форд”, вошедшем в состав флота 2 июня 2017 года, 28 июля впервые на практике проверили работу электромагнитной катапульты (Electromagnetic Aircraft Launch System, сокращенно EMALS). Самолет F/A-18F SuperHornet совершил посадку на модернизированные аэрофинишеры, а затем взлетел с применением электромагнитного импульса.
Как считают американские военно-морские специалисты, использование электромагнитных катапульт вместо паровых существенно упрощает их обслуживание и обеспечивает более комфортное ускорение при старте самолета, что положительно сказывается на работоспособности пилотов.
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» вFacebookиTwitter
“Коммунаров” отдадут Николаеву
либо подселят Савченко?
(оновлено)
Председатель Николаевской облгосадминистрации в 2005-2007 годах Александр Садыков считает, что ГП «Судостроительный завод им.61 коммунара» нужно передать в собственность городской власти Николаева, сообщают НикВести.
Об этом шла речь 27 июля в ходе брифинга после закрытого завещания экс-губернаторов Николаевской области.
“Надо трезво оценить, что «61 завод», как судостроительный, сегодня не может работать, исходя из изменения технологий, которые произошли в мире. Реальный государственный подход состоит в том, чтобы это предприятие было отдано местной власти под какой-то единый проект: будто то технопарк либо предприятие по переработке металла”, – считает Александр Садыков.
В ответ на предложение г-на Садыкова, нынешний глава области, Алексей Савченко, сказал: “…во-первых, объединить, присоединить бизнес и показать, какие заказы 61-й завод может выполнять. Второе – сегодня есть адмиралтейство, которое находится в упадке. Я с радостью могу взять в аренду это помещение и переехать туда государственной областной администрацией…”.
Алексей Савченко также отметил, “…что у завода на сегодняшний день есть много объектов, которые предприятие не способно содержать. По этим объектам тоже нужно принимать решение. Я надеюсь, что все-таки будет такой хозяйственный подход, не эмоциональный, а наоборот – профессиональный, хозяйственный подход. Эти помещения, эти цеха и эти объекты, которые нужно, чтоб сегодня работали – их нужно оставлять. Если еще адмиралтейство упадет, мы этого не простим точно”.
Комментарий “СиС”.
Тревожная тенденция. Будущее верфи – явно под угрозой. Что от металлообработки, что от коммуналки с госадминистрацией. Между тем, звучат и вполне здравые предложения.
Руководитель «Южной судоремонтной компании» Сергей Бурковец предложил превратить завод “им. 61 коммунара” в судостроительно-судоремонтно-рекреационный комплекс. Это хорошая идея, особенно если учесть, что самыми эффективными у нас сегодня являются “бездомные” судостроительно-суремонтные компании, вынужденные идти “в прийми” к большим судозаводам.
Можно предположить, что “61 завод” в варианте Бурковца станет стартапом в морской отрасли Украины. Вот только всем ли это подойдет?
Как сообщает на своей странице в Facebook руководитель “Смарт Меритайм Групп” Василий Федин “… в ремонте на Херсонской и Черноморской верфи более 25 судов”. Как видно, арест акций и имущества “Черноморского судостроительного завода” никак не повлиял на производственный процесс. Жаль только, что ремонтируют, а не строят…
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» вFacebookиTwitter
В России заложили три подлодки:
одну атомную и две дизель-электрических
В пятницу, 28 июля, в России заложили 3 подводных лодки – один атомный подводный крейсер “Ульяновск” пр.885М и две ДЭПЛ пр.636.3 класса “Варшавянка”.
“Ульяновск” должен быть передан флоту в начале 2024 года. Эта АПЛ станет последней субмариной серии пр.885 “Ясень” (в строю – только головная подлодка, сдана ВМФ РФ летом 2014 года). В настоящее время в Северодвинске, кроме “Ульяновска”, по усовершенствованному пр.885М строятся подлодки “Казань”, “Новосибирск”, “Красноярск”, “Архангельск” и “Пермь”. Многоцелевые АПЛ типа “Ясень” имеют надводное водоизмещение 8600 т, подводное – 13800 т. Глубина погружения 600 м, подводная скорость хода 30 уз. Вооружение: крылатые ракеты “Оникс” и “Калибр”, а также торпеды.
На адмиралтейских верфях в Петербурге начали строить первые две дизель-электрические подлодки пр.636.3 класса “Варшавянка” – они должны быть переданы флоту в 2019 году. Вся серия, состоящая из шести единиц, предназначена для Тихоокеанского флота. Ее постройку собираются завершить в 2021 году. Длина субмарины пр.636.3 составляет 73 м, ширина 10 м, глубина погружения 350 м, скорость подводного хода 20 узлов, автономность 45 суток. Вооружение: шесть 533-мм торпедных аппаратов, торпеды, мины, крылатые ракеты “Калибр”.
АПЛ пр.885
ДЭПЛ пр.636
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» вFacebookиTwitter
