Ледокол «Илья Муромец» спущен на воду
В Санкт-Петербурге, на ОАО «Адмиралтейские верфи», спустили на воду военный ледокол-снабженец пр.21180 «Илья Муромец» для Северного флота РФ.
Длина судна 85 м, ширина 20 м, высота борта 9,2 м, осадка 7 м, скорость 15 уз, ледопроходимость 1 м, автономность по топливу/провизии 30/60 суток, дальность плавания 12000 миль.
В доке «АСРЗ» – очередная смена судов
12 июня 2016 года из плавдока мариупольского «Азовского судоремонтного завода» было выведено рыболовецкое судно «Михаил Нардеков», на его место поставили в ремонт сборщик льяльных вод «Сборщик-306» и несамоходную баржу «Водолей-2» Мариупольского морского торгового порта.
Находящееся в плавдоке рыболовецкое судно «Викинг», ожидающее поставки дефицитных запасных частей (резиновых манжетов для рулевого устройства производства Польши), осталось на стапель-палубе еще на один цикл.
Спущено на воду
головное лоцмейстерское судно пр.BLV04
На ОАО «Сосновский судостроительный завод» спущено на воду головное лоцмейстерское судно «Виктор Кусков» пр.BLV04 (строительный №701). Заказчик – ФГУП «Росморпорт», проектант – Морское Инженерное Бюро. Серия будет состоять из трех единиц.
«Виктор Кусков» представляет собой стальной однопалубный двухвинтовой теплоход с удлиненной надстройкой бака и двухъярусной рубкой. Рабочая палуба оборудована в корме, на ней можно одновременно разместить 4 буя типа БМБЛ-78 с якорными устройствами.
Длина судна 30.15 м, ширина 9.70 м, осадка 2.8 м, скорость хода 11,0 уз. Для выполнения основных функций по снятию, постановке и обслуживанию навигационных плавучих знаков на пр.BLV04 предусмотрен грузовой гидравлический кран грузоподъемностью 5 тонн.
«New Leader» покинул «ИСРЗ»
Принадлежащий компании Peachleaf Shipping Co. 187-метровый балкер «New Leader» дедвейтом 37000 т с 31 мая по 7 июня прошел доковый ремонт на ПАО «Ильичевский судоремонтный завод». Произведены очистка и окраска корпуса на площади 9971 м². Выполнен ремонт механизмов машинного отделения: главного двигателя, вентиляторов, воздушного холодильника, а также очистка вспомогательного котла. Произведены замена трубопроводов по всему судну и реновация забортной арматуры.
$10,8 млрд для спасения судостроения Южной Кореи
Министерство планирования и финансов Южной Кореи сообщило о том, что правительство страны совместно с центральным банком создадут специальный фонд в размере $10,8 млрд. для реструктуризацию долгов и стабилизации финансового положения южнокорейских судостроительных компаний. В частности, банки-кредиторы одобрили план спасения национального судостроения стоимостью $9,31 млрд, представленный тремя крупнейшими профильными южнокорейскими предприятиями – Hyundai Heavy, Samsung Heavy и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
Отмечается, что после глобального экономического кризиса 2008 года судостроительные и судоходные компании Южной Кореи понесли значительные убытки в связи с насыщением рынка и из-за низких грузовых тарифов на фоне ценовой конкуренции со стороны китайских конкурентов. Согласно официальной статистике, верфи страны в 2015 году понесли операционные убытки в размере $5,8 млрд. – на 60% больше по сравнению с предшествующим отчетным периодом. Общий объем реализованных заказов предприятий отрасли по итогам прошлого года снизился на 1,5%, до $59 млрд. Численность работников судостроительных компаний сократилась на 2%.