Понтон ушел в Южный

12 мая 2016 года плавдок №4 одесского ОСП «Судоверфь «Украина» покинул отремонтированный понтон «ПРП-52», принадлежащий порту Южный. Сразу после завершения доковой операции буксир-кантовщик «Кентавр» вывел понтон на рейд, откуда он ушел в порт базирования, ведомый буксиром «Экватор».

«АСРЗ». Дмитрий Ляшов уходит?

Генеральный директор мариупольского «Азовского судоремонтного завода» (ООО «СРЗ») Дмитрий Ляшов заявил в своей странице на Facebook о намерении покинуть пост: «Действительно, мой дозор окончен. Полтора года на АСРЗ пролетели, как один день, который был наполнен безумным количеством разнообразных событий. Нет сомнений в правильности принятых решений и действий. К большому сожалению, не все, что я хотел, удалось реализовать. Но то, что удалось, может служить прочным фундаментом для построения успешного предприятия в будущем. Это абсолютно самостоятельное решение. Те, кто понимает настоящие причины увольнения – не спросят».

Напомним, что «АСРЗ» оказался одним из немногих предприятий фронтового Мариуполя, которое длительное время сохраняло приемлемую загрузку, не сокращало персонал и платило достойную зарплату. Во многом это стало возможным благодаря управленческим качествам Дмитрия Ляшова. Однако в последние месяцы работа верфи была серьезно дестабилизирована судебным решением о досрочном прекращении договора аренды целостного имущественного комплекса госпредприятия «Азовский судоремонтный завод». Хронологию этих событий детально освещал «СиС».

«Ленкузня» отремонтирует
земснаряд «Евгений Колодочка»

4 мая 2016 года ГП «Укрводпуть» заказало киевскому ПАО «Завод «Ленинская кузница» ремонт земснаряда «Евгений Колодочка», который, кстати, был построен на этой же верфи в 1986 году. Об этом сообщает портал «Наші гроші» со ссылкой на «Вісник державних закупівель».

Право на проведение работ стоимостью 8.5 млн. гривен «Ленкузня» получила по результатам тендера, в котором участвовали также ООО «Судостроительная судоремонтная компания «Николаевская верфь» и одесское  ЧП «Пи.Ей.Ай. Шипменеджмент Инк». На судне до конца 2016 года предстоит выполнить реновацию корпуса, энергетической установки, дноуглубительного устройства и электрооборудования.

Самоходный дизель-электрический шаландовый многочерпаковый земснаряд пр.1519 «Евгений Колодочка» имеет длину 56.5 м, ширину 9.4 м, осадку 1.6 м и полное водоизмещение 570 т. Судно построено на класс «О», его дноуглубительное устройство производительностью 600 м³/ч может разрабатывать грунт на глубине до 14 м.

fleetphoto.ru