“Океан” в “Стране” и в реальности
Или
Загадка г-на Волошина
Аукцион по продаже ПАО “НСЗ “Океан” благополучно завершился, несмотря на все волнения ликвидатора Ирины Сербин, но “волны” все равно идут.
В основном – положительные. В редакции “СиС”, после перепечатанного многими украинскими СМИ интервью с Игорем Волошиным, раздавались частые звонки. Наиболее популярный вопрос: “Это правда, или опять…?” Были и откровенные скептики, но оптимистов – куда больше.
На этом фоне откровенно порадовал недавно оппозиционный портал Страна.ua, продемонстрировавший замечательное знание тематики судостроения. Обычно уровень компетенции отечественных журналистов ограничивается буксировкой сухих доков по морю и отправкой грузов субмаринами (вместо сухогрузов), однако в “Стране” пошли дальше.
В публикации “По цене дома в Конча-Заспе. Кому достался судостроительный гигант завод “Океан” и почему так дешево” украинцам была открыта страшная тайна – выяснилось, что многострадальный крейсер “Украина” все эти годы строился не на верфи “им. 61 коммунара” (ныне ГП “Николаевский судостроительный завод”), а … на “Океане” и уже “несколько лет готов на 95%”.
К тому же “Укроборонпром”, оказывается, заявил, что завод остановился, и счета его арестовали, из-за недофинансирования крейсера.
Вот в чем причина былых бед “Океана”! Мы-то думали – его прежние российские владельцы ушатали…
Кроме того, дважды зачем-то был упомянут (со значением!) плавкран “Захарий”, который действительно ремонтировался на “Океане”, но не более того. Видимо, мы многого не знаем. Не зря же “Захарий” скрылся в Турции…
Далее читателям был предложен “винигрет” упоминаний: прежнего акционера с сомнительной репутацией Игнатова, перспективного (но недостроенного) корвета, Генпрокурора Луценко, “москитного” флота, олигарха Новинского, норвежских судостроителей, Сергея Тигипко и “Ленкузни” – что явно должно было создать ощущение глобальности происходящего.
Как особый компромат подали также информацию о причастности к “океанской” сделке “серого кардинала” украинской портовой отрасли Василия Капацины”. Тут, правда, “Страна” дала маху – упустила, что Капацина – дядя Игоря Волошина, чего, собственно, никто и не скрывал.
“Вишенкой” же на торт стало фото, проиллюстрировавшее статью (см. заставку). В роли “Океана” выступила … румынская верфь Santierul Naval S.A. Constanta в Констанце.
В целом получилось очень волнительно, с претензией на очередного распятого снегиря, но на деле вышла смесь “95 квартала” и “Дизель-шоу”. Кое-что “Страна”, однако, сообщила абсолютно правильно, например – цену, за которую продали “Океан” – 122 млн грн))).
Тем не менее – стоит поддержать “Страну” в главном. Ситуация с “Океаном” действительно выглядит очень тревожной. Ведь не бывает так в Украине – купить крупнотоннажную верфь и сразу использовать ее по прямому назначению. Выцепить, к примеру, две, и одну почти загубить – это пожалуйста, а вот чтобы приобрести и начать строить…
Поэтому и журнал “Судостроение и судоремонт” и Ассоциация “Укрсудпром” в последние дни усиленно мониторят “Океан”. Пока что никакого негатива не видно и не слышно, и это настораживает еще больше – что же, в конце концов, задумал новый владелец, г-н Волошин?
“СиС” в ближайшие дни постарается прояснить ситуацию на заводе, а то тут уже некоторые звонят и интересуются мнением – реально ли размещать заказы на предприятии.
Мы обязательно постараемся об этом узнать.
Фото заставки: так выглядит “Океан”, по версии “Страны”