«ИСРЗ» отремонтировал «Mazowsze»
В Черноморске, на судоремонтном заводе «ИСРЗ», в конце мая завершился доковый ремонт балкера «Mazowsze» дедвейтом 37695 т.
Произведена очистка, окраска корпуса на общей площади 12350 м². Выполнен замер зазоров гребного устройства, очистка и полировка гребного винта. Отремонтированы трубопроводы и гидроцилиндры крышек верхних люковых закрытий.
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter
«Iraklis» на «ИСРЗ»
В Черноморске, на ПАО «ИСРЗ», с 21 февраля по 17 марта 2017 года прошел доковый ремонт принадлежащий Gyalos Navigation Ltd. 180-метровый балкер «Iraklis» дедвейтом 45635 т.
На судне выполнили очистку/окраску корпуса и грузовых трюмов на общей площади 26900 м². Произведены выемка гребного вала и его дефектация, капитальный ремонт крышек верхних люковых закрытий, а также восстановительный ремонт судовых грейферов. Заменено 145 погонных метров трубопроводов.
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram
«ИСРЗ» сдал «Kaunas Seaways»
С 14 февраля по 17 марта на ПАО «ИСРЗ» в Черноморске прошел доковый ремонт 191-метрового железнодорожного парома «Kaunas Seaways» дедвейтом 7665 т.
На площади 9500 м² очищен и окрашен корпус. Произведены выемка гребных валов правого/левого бортов и полная разборка винтов ВРШ, также заменено носовое подруливающее устройство.
На подволоке грузовой палубы смонтировано 749 м² противопожарной изоляции класса А60.
В настоящие время судно находится у берегов Грузии.
Интересная модернизация на ПАО «ИСРЗ»
В Черноморске, на ПАО «ИСРЗ», проведена интересная модернизация понтона «Boukje». По проекту заказчика, «Intresco Limited», из него было сделано судно для проведения дноуглубительных работ.
В ходе модернизации от главной палубы до днища в корпусе были смонтированы сквозные цилиндрические шахты и установлены 24-метровые якорные сваи со спускоподъемными механизмами, питание которых осуществляется автономным дизель-генератором.
В настоящий момент понтон успешно работает в районе порта Южный.
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram
Ремонтируйте фрегаты в Черноморске!
19 марта 2017 года в Черноморск, на судоремонтный завод «ИСРЗ», зашел фрегат «Гетман Сагайдачный».
Как уже сообщалось, ПАО «Завод «Ленинская кузница» в тендере Prozorro выиграло право на выполнение ремонта флагмана ВМСУ «Гетьман Сагайдачный». В результате одесская в/ч А0456 11 марта 2017 года заказала «Ленкузне» ремонтные услуги на 14.50 млн. грн.
До 21 июня должен быть выполнен доковый ремонт корабля. Все работы будут проведены на базе ПАО «ИСРЗ» в Черноморске.
Комментарий «СиС»
Отрадно, что восстановление корабельного состава ВМСУ начали выделять хоть какие-то средства. Ремонт (или даже модернизация – информация уточняется) «Гетьмана Сагайдачного» должна стать маркером этого направления.
ПСКР пр.11351, к которым относится украинский фрегат, является, по сути, первым советским проектом, созданным по архитектурно-конструктивному типу, принятому для подавляющего большинства западных кораблей класса «фрегат». Единственное отличие – отсутствие противокорабельных ракет (ПКР), которые, кстати, несложно установить вместо допотопных и ненужных 533-мм торпедных аппаратов.
Вопрос лишь в том, как далеко зайдет модернизация украинского флагмана? Ведь значительно проще оснастить ПРК западного производства (если нам их поставят???) находящийся в строю флота достаточно современный корабль, чем ждать уже ставший артефактом украинский корвет, на который вроде выделяют 1 млрд. гривен (ок. $37 млн.), и который стоит (оценочно) на сегодняшний день $250-300 млн (и еще раз вопрос – как с поставками вооружения???, не говоря уже о временных рамках).
Так что будем надеяться на «Гетьмана С.». Это самый реальный вариант.
