«Балтийский завод» и Выборгский ССЗ
сорвали контракты по ледоколам в 2015 году

Два российских предприятия: «Балтийский завод» и «Выборгский судостроительный завод» в 2015 году не выполнили контрактных обязательств по строительству ледоколов мощностью 25 МВт и 16 МВт. Причиной тому, по словам заместителя министра транспорта России – руководителя Росморречфлота Виктора Олерского, стало, прежде всего, ослабление курса рубля. Правда, ранее глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов заявлял, что причина проблем ледокола мощностью 25 МВт – просчеты при его проектировании.

Ледокол пр.22600 мощностью 25 МВт

Надстройка для «Арктики»

На санкт-петербургском ООО «Балтийский завод-Судостроение» заложены первые секции надстройки головного атомного ледокола «Арктика» пр.22220, сообщает пресс-служба ОСК. Ее вес составит около 2400 тонн, установка на судно будет выполнена на плаву.

Готовятся к погрузке баки металловодной защиты (МВЗ), которые служат фундаментом для реакторных установок, выполняют функцию снятия тепловыделения от оборудования реакторной установки, а также биологической защиты экипажа судна. На сегодня готовность головного ледокола составляет порядка 30%. Спуск на воду корпуса запланирован на май 2016 года.

Новая «Арктика» готовится к спуску на воду

Санкт-Петербургский «Балтийский завод» заявил о намерении спустить на воду 26 мая головной универсальный атомный ледокол «Арктика» пр.22220 (не путать со старой «Арктикой» пр.10250). Его длина 173.3 м, ширина 34 м, высота борта 15.2 м, осадка 8.55/10.5 м, мощность трехвальной энергетической установки 60 МВт. Атомоход рассчитан на преодоление льда толщиной 2,8-2,9 метра. Особенностью судна является двухосадочная конфигурация: оно сможет при полной осадке работать в открытых акваториях, а при ограниченной – в руслах рек.

«Балтийский завод» больше не банкротят?

15 декабря 2015 года на общем собрании кредиторов санкт-петербургского ОАО «Балтийский завод» принято решение о заключении мирового соглашения с предприятием, которое может быть утверждено в Арбитражном суде в начале 2016 года. Таким образом, прекращается длившаяся 4 года процедура банкротства единственной в России верфи, строившей ледокольные суда с атомными энергетическими установками. Сегодня на мощностях предприятия работает ООО «Балтийский завод – Судостроение».

«Академик Ломоносов» опоздает. Больше, чем на год

ООО «Балтийский завод-Судостроение», ставшее преемником обанкротившегося «Балтийского завода», и концерн «Росэнергоатом» согласовали новые строки готовности плавучего атомного энергоблока пр.20870 (ПЭБ) «Академик Ломоносов». В 2007 году его заложили на заводе «Севмаш» в Северодвинске, через год перевезли на ОАО «Балтийский завод», где работы заморозили в связи с нехваткой финансирования. Новый договор  с «Росатомом» подписали в 2012 году. Он предусматривал готовность ПЭБ к транспортировке в сентябре 2016 года. Теперь этот срок отодвинут на ноябрь 2017 года.

«Академик Ломоносов» представляет собой гладкопалубное несамоходное судно водоизмещением 21500 т. Его длина 144 м, ширина 30 м, высота борта 10 м, осадка 5.6 м, экипаж 69 человек. В состав энергетической установки, разработанной на базе агрегатов для атомных ледоколов, входят два реактора KLT-40. Они суммарно могут вырабатывать 70 МВт электроэнергии и 300 МВт тепловой энергии, чего достаточно для обеспечения 200-тысячного города. При необходимости, ПЭБ может использоваться и в качестве опреснителя производительностью до 240 тыс. м³ воды в сутки.

Базироваться «Академик Ломоносов» будет в Певеке, что позволит заместить запланированные к выводу из эксплуатации мощности Чаунской ТЭЦ и Билибинской АЭС.