На «АСРЗ» изготовили рудный грейфер для металлургов
На машиностроительном производстве мариупольского «Азовского судоремонтного завода» изготовили и испытали 3 июня рудный грейфер для местного металлургического комбината ММКИ. Объем ковша грейфера 5.6 м³, общий вес 14 т. Изделие предназначено для сыпучих грузов – угля, кокса, железной руды.
С 1 июня «АСРЗ»
перешел на 4-дневную рабочую неделю
С учетом предполагаемой загрузки производственных подразделений мариупольского «Азовского судоремонтного завода» на июнь, принято решение перевести предприятие на 4-дневную рабочую неделю.
Таким образом, приостановлено действие приказа о 3-дневном недельном графике, на который был переведен завод после 20 января 2016 года – даты постановления Донецкого апелляционного хозяйственного суда о досрочном расторжении договора аренды ЦИК ГП «АСРЗ» с ООО «СРЗ».
Как уже сообщалось, арендатором предприятия, ООО «СРЗ», достигнуты договоренности, дающие шанс возродить судостроение: подписаны контракт на изготовление надстройки танкера для компании Viterlef Management ltd, а также соглашение о намерениях строительства нефтеналивной баржи для этой же компании, которые оцениваются в сумму порядка $5 млн.
«АСРЗ» возвращается в судостроение?
Радостные известия пришли с мариупольского «Азовского судоремонтного завода». Предприятие, похоже, возвращается в судостроение, которое прекратилось тут около 10 лет назад.
Подписан контракт на изготовление секций надстройки танкера, строящегося для компании Viterlef Management ltd. в Хорватии. В течение 85 рабочих дней «АСРЗ» должен разработать рабочие чертежи, изготовить, испытать и отправить заказчику металлические конструкции судна. Пресс-служба «АСРЗ» не указала в сообщении название хорватского предприятия, однако, судя по всему, речь идет о верфи Brodotrogir d.d., расположенной в городе Трогир на берегу Андриатического моря.
Олег Иванюшенко, и. о. генерального директора ООО «СРЗ» («АСРЗ»), заявил: «Значение хорватского контракта для АСРЗ трудно переоценить. Сегодня мы работаем для города, региона и страны, несмотря на отсутствие в текущий момент у государства стратегического видения дальнейшей формы управления целостным имущественным комплексом «АСРЗ», что и является постоянным фактором дестабилизации предприятия». Как известно, сейчас решается вопрос продления договора аренды целостного имущественного комплекса ГП «АСРЗ» с ООО «СРЗ», которое входит состав управляющей компании «Мариупольская инвестиционная группа».
Стоимость первого соглашения с хорватской верфью, по некоторым данным, составляет около $500 000. Если оно будет успешно реализовано, «АСРЗ» может получить, согласно подписанного протокола о намерениях, заказ на постройку баржи за $5 млн.
Грейфера «АСРЗ» получили одобрение
Государственная служба по вопросам труда в Украине подтвердила соответствие материально-технической базы мариупольского «Азовского судоремонтного завода» требованиям законодательства по вопросам охраны труда и промышленной безопасности в производстве канатных грейферов.
Изготовлением грузозахватных устройств предприятие занимается с 1958 года. Первые изделия предназначались для перегрузки угля, руды и строительных материалов. Сегодня «АСРЗ» производит грейфера для предприятий морской, горнодобывающей и металлургической отраслей.
«АСРЗ». Дмитрий Ляшов уходит?
Генеральный директор мариупольского «Азовского судоремонтного завода» (ООО «СРЗ») Дмитрий Ляшов заявил в своей странице на Facebook о намерении покинуть пост: «Действительно, мой дозор окончен. Полтора года на АСРЗ пролетели, как один день, который был наполнен безумным количеством разнообразных событий. Нет сомнений в правильности принятых решений и действий. К большому сожалению, не все, что я хотел, удалось реализовать. Но то, что удалось, может служить прочным фундаментом для построения успешного предприятия в будущем. Это абсолютно самостоятельное решение. Те, кто понимает настоящие причины увольнения – не спросят».
Напомним, что «АСРЗ» оказался одним из немногих предприятий фронтового Мариуполя, которое длительное время сохраняло приемлемую загрузку, не сокращало персонал и платило достойную зарплату. Во многом это стало возможным благодаря управленческим качествам Дмитрия Ляшова. Однако в последние месяцы работа верфи была серьезно дестабилизирована судебным решением о досрочном прекращении договора аренды целостного имущественного комплекса госпредприятия «Азовский судоремонтный завод». Хронологию этих событий детально освещал «СиС».