Нобель спустил баржу
6 июля 2017 года на ООО «Верфь братьев Нобель» спустили на воду вторую серийную несамоходную нефтеналивную баржу пр.ROB07. Заказчик – ОАО «Ленское объединенное речное пароходство».
Длина баржи, разработанной в Морском Инженерном Бюро, составляет 95.23 м, ширина 16.80 м, осадка 3.60 м, дедвейт 4403 т.
Baku Shipyard.
Порезка металла на головной
танкер-продуктовоз пр.RST12C
Baku Shipyard приступил к порезке металла на головной танкер-продуктовоз пр.RST12C для ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство». Проект судна разработан одесским Морским Инженерным Бюро.
Длина танкера составляет 141.0 м, ширина – 16.9 м, высота борта – 6.0 м. Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 9190 м³, дедвейт в море – 8009 т при осадке 4,54 м, в реке при осадке 3,60 м – рекордные 5580 т, скорость в эксплуатации – 10,0 узлов.
Грузовая система выполнена под одновременную перевозку двух сортов груза, производительность грузовых насосов – 6 х 200 м³/час.
В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе. Подруливающее устройство – 230 кВт. Электростанция состоит из трех дизель-генераторов по 350 кВт и аварийно-стояночного дизель-генератора 150 кВт.
Иран интересуется «пассажиром» МИБ
Заложенный на астраханском заводе «Лотос» круизный лайнер пр.PV300VD, разработанный Морским Инженерном Бюро, может заинтересовать еще одну страну, сообщают «Каспийские новости».
Если завод успешно справится с постройкой головного судна, следующим заказчиком может стать Иран. Об этом, со ссылкой на неназванные источники, сообщил на выставке «Иннопром-2017» Сергей Милушкин, глава особой экономической зоны «Лотос», расположенной в Астраханской области.
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter
«Единый» для «Веги»
7 июля 2017 года «Балаковский судостроительно-судоремонтный» завод сдал в эксплуатацию для компании «Вега» головной многоцелевой сухогруз пр.RSD60 «Единый» . Это первое судно, построенное верфью после 30-летнего перерыва в производстве.
Сухогрузы проекта RSD60 разработаны Морским Инженерным Бюро. Они удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала, Волго – Балтийского пути, а также Беломорско-Балтийского канала.
Габаритная длина судна 118.97 м, ширина 13.0 м, высота борта 5.8 м. Дедвейт в море составляет около 4608 т при осадке 4,88 м, в реке при осадке 3,60 м около 2705 т, объем трех грузовых трюмов 5931 м³.
В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 600 кВт, скорость в эксплуатации 10,0 узлов.
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter
Спущен на воду «Андрей Вилькицкий»,
второй ледокол пр. IBSV01
5 июля 2017 года «Выборгский судостроительный завод» спустил на воду второе ледокольное судно обеспечения класса Icebreaker 8 пр.IBSV01 (строительный №234) «Андрей Вилькицкий».
Концептуальный проект судна выполнен Aker Arctic Technology, технический проект разработан Морским Инженерным Бюро, рабоче-конструкторская документация – ПКБ «Петробалт».
Длина ледокола пр.IBSV01 составляет 121.7 м, ширина 26.0 м, осадка 8.0 м. Судно может работать в сплошном льду толщиной около 2,0 м (с 30-ти сантиметровым снежным покровом) на скорости 2 узла при движении вперед как носом, так и кормой.
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter