Первым 14 «сверхполным» танкерам пр.RST27
в 2017 году исполняется 5 лет

Первые 14 танкеров, построенные в 2012 году по разработанному в Морском Инженерном Бюро проекту RST27, в  2017 году пройдут первое классификационное освидетельствование для подтверждения класса после пяти лет эксплуатации.

Эти суда, эксплуатирующиеся российской компанией «В.Ф. Танкер», поставят на плановый ремонт с докованием (в том числе – на базе судоремонтного предприятия Hellenika ltd в болгарских портах Варна и Бургас).

Работы включают осмотр корпусов танкеров, полную очистку и окраску поверхностей, проведение сервисных работ судовых механизмов и систем, винторулевого комплекса, главных двигателей, дизель-генераторов, техническое обслуживание грузовых и балластных систем и насосов, средств связи и навигации. На проведение всех операций по каждому судну планируется в среднем до 27 суток.

Британское Королевское общество корабельных инженеров RINA дважды (в 2012 и в 2013 годах) включало пр.RST27 в число лучших судов года (Significant Ships of 2012 и Significant Ships of 2013). Серия танкеров с повышенным коэффициентом общей полноты пр.RST27 является самой большой (после 1991 года) в новейшей истории судостроения стран бывшего СССР.

Танкеры пр.RST27 имеют рекордный коэффициент общей полноты 0,93, при этом головной танкер показал на мерной линии скорость 11,7 узла при мощности на валах 2100 кВт (0,875 от мощности главных двигателей) и осадках носом 3,2 м, кормой 3,3 м.

С 2012 года было  сдано в эксплуатацию 35 судов, 22 из них (63%) находятся под управлением «В.Ф. Танкер». RST27  для компании строились на АО «Завод «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде и на ОАО «Окская судоверфь» в Навашино.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

На верфи «Красное Сормово»
заложили головной танкер-химовоз пр.RST27М 

В конце января  2017 год на нижегородском АО «Завод «Красное Сормово» заложили головной танкер-химовоз «Волго-Дон макс» класса пр.RST27M (строительный № 02022). Заказчик – «Государственная транспортная лизинговая компания». Проект RST27M разработан Морским Инженерным Бюро.

В 2017 году предполагается передать судоходной компании «БФ Танкер» три танкера  пр.RST27M. Еще 2 судна будут сданы в первой половине 2018 года.

Новый RST27M, в сравнении с танкером пр.RST27,  отличает ряд преимуществ. При максимальной осадке 4,60 м проектный дедвейт составляет 7875 тонн (у пр.RST27 – 6980 тонн), что больше на 895 тонн. Объем грузовых цистерн увеличен за счет подъема тронка до 8970 м³ (у RST27 – 8100 м³), т.е. на 870 м³. Кроме того, новый танкер может перевозить три сорта груза (на RST27 – два сорта груза).

Габаритная длина танкера-химовоза пр.RST27M составляет 140.85 м, ширина 16.6 м, высота борта 6.0 м. В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380. Скорость в эксплуатации – 10,5 узлов.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

 «Красное Сормово» построит
5 танкеров пр.RST27М
и 5 сухогрузов пр.RSD59

Российские СМИ сообщают, что нижегородская верфь АО «Завод «Красное Сормово» в течение 2017-2018 годов намерен построить 5 танкеров-химовозов пр.RST27М для компании «БФ Танкер» и 5 сухогрузных теплоходов пр.RSD59 для компании «Пола Райз». Проекты судов разработаны Морским Инженерным Бюро.  Заказчиком  выступает «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК).

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

«Викинг Синеус»,
модернизированный по проекту МИБ,
уйдет в круиз
Модернизация судна выполнена на «ХССРЗ»

Viking River Cruises анонсировала возобновление круизов по Днепру и Черному морю в навигацию 2018 года на 196-местном лайнере «Викинг Синеус». В ходе 11-дневного круиза «Киев – Черное море» теплоход зайдет в Кременчуг, Днепропетровск, Запорожье и Херсон.

«Викинг Синеус» является модернизацией судна пр.301 «Михаил Ломоносов», выполненной по разработанному в Морском Инженерном Бюро проекту PV17 на «Херсонском судостроительно-судоремонтном заводе им. Коминтерна», филиале АСК Укрречфлот, в межнавигационный период 2013-2014 г.г. Основной целью работ было повышение комфортабельности судна за счет значительного увеличения площади кают, ресторанов и общественных помещений.

Модернизированный по пр.PV17 «Викинг Синеус»представляет собой четырехпалубный трехвинтовой теплоход габаритной длиной 125,00 м и шириной 16,70 м. Для размещения 196 пассажиров предусмотрены 98 двухместных кают, включая:
• четыре апартамента с балконами площадью от 30,1 до 31,6 м²;
• две люкс каюты с балконами площадью 24,2 м²;
• шестьдесят кают с балконами площадью от 13,5 до 16,0 м²;
• тридцать две каюты площадью от 11,1 до 12,9 м².
Все пассажирские каюты оборудованы двуспальными кроватями, душем с туалетом, кондиционером, шкафами, сейфом, телевизором со спутниковыми и внутрисудовыми каналами, феном, беспроводным Интернетом (Wi-Fi), судовой радиотрансляцией, внутренней и внешней телефонной связью.

В качестве главных двигателей используются три дизеля мощностью по 736 кВт. Движение и управляемость судна обеспечивается тремя винтами фиксированного шага диаметром 1800 мм и пятью рулями. Для прохода узкостей и швартовки к причалу установлено носовое подруливающее устройство. Электростанция состоит из 4 дизель-генераторов мощностью по 432 кВт каждый и аварийного дизель-генератора мощностью 100 кВт.

«Викинг Синеус» 20 января 2017 года. Фото «СиС»

«Викинг Синеус» во время снежного шторма
6 января 2017 года. Фото «СиС»

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram.

Морское Инженерное Бюро в 2016 году

Не было еще в истории Морского Инженерного Бюро такого насыщенного реализацией самых разных проектов периода, как 2016 год.

Круизные пассажирские суда, дизельный ледокол мощностью 22 МВт, железнодорожно-автомобильно-пассажирские паромы, многофункциональные арктические спасатели, буксир-пожарник, танкеры, сухогрузы, водолазный катамаран, комбинированные грузовые суда – все эти проекты ушли не на «полку», а на верфи.

В 2016 году продолжали строиться  серии танкеров-продуктовозов, танкеров-химовозов, сухогрузов и комбинированных (танкер-сухогруз) судов смешанного река море плавания: RST27 (АО «Завод «Красное Сормово», ОАО «Окская судоверфь», Damen), RST25 (астраханское ОАО «Судостроительный завод «Лотос»), RST54 (ОАО «Окская судоверфь»), RSD49 (ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод», ОАО «Судостроительный завод «Лотос»).

Всего за год сдано и спущено на воду 11 таких теплоходов:
– 4 танкера пр.RST27 (всего в серии уже 40 судов, из них 35 сданы в эксплуатацию);
– 3 танкера-сухогруза пр.RST54;
– 2 танкера пр.RST25;
– 2 сухогруза пр.RSD49.

Транспортные суда МИБ строятся по заказам разных стран: для Казахстана – 2 сухогруза пр.RSD49 «Жибек Жолы» и «Атамекен», для Азербайджана танкер пр.RST27 «Гянджа» (второй будет сдан весной 2017 года), два танкера на базе пр.RST27 заложил Damen в Китае.

Скоро эти серии будут заменены разработанными в МИБ новыми грузовыми судами «Волго-Дон макс» класса: танкерами-продуктовозами-химовозами пр.RST27M (Нижний Новгород, АО «Завод «Красное Сормово»,) и RST12С (Баку,  Baku Shipyard), а также многоцелевыми сухогрузами пр.RSD59.

В 2016 году созданы новые концепты составных (сухогруз-толкач + толкаемая баржа) судов смешанного река-море плавания «Днепро макс» класса RSD67+RDB67 и RSD64+RDB64, их грузоподъемность в реке превышает 10 тысяч тонн.

По проектам МИБ взято в работу немало судов с перспективой реализации на ближайшие несколько лет.

15 августа 2016 года на астраханском ОАО «Судостроительный завод «Лотос» состоялась закладка 310-местного круизного судна смешанного река-море плавания пр.PV300VD для ОАО «Московское речное пароходство», которое будет выполнять не только рейсы Москва – Санкт-Петербург, но и ходить в круизы по Каспию.

19 августа 2016 года на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» спущен на воду головной многофункциональный арктический мелкосидящий аварийно-спасательный буксир пр.MPSV12 «Бахтемир» мощностью 5,2 МВт (29 ноября 2016 года сошло со стапеля второе судно проекта, «Калас»). Четыре спасателя этого типа заказаны «Росморречфлотом».

26 октября 2016 года в Баку на Baku Shipyard состоялось подписание контракта, предусматривающего строительство двух железнодорожно-автомобильно-пассажирских паромов для линий Каспийского моря пр.CNF18C по заказу ЗАО «Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство». Новый паром «открытого» типа предназначен для перевозки 56 вагонов с шириной колеи 1520 мм, грузовых автомобилей (50 автопоездов) и  пассажиров – из расчета по два человека на один грузовой автопоезд.

В конце октября 2016 года вышло на заводские испытания 96-метровое высококомфортабельное круизное пассажирское судно пр.PV09, построенное по проекту МИБ на ОАО «Московский судостроительный и судоремонтный завод».

24 ноября 2016 года «Выборгский судостроительный завод» спустил на воду головное ледокольное судно обеспечения мощностью 22 МВт класса Icebreaker 8 пр.IBSV01 «Александр Санников». Два таких ледокола строятся по заказу «Газпромнефти». Концептуальный проект судна выполнен Aker Arctic Technology, технический проект разработан Морским Инженерным Бюро.

1 декабря 2016 года на ОАО «Окская судоверфь» было заложено головное многофункциональное морское водолазное судно-катамаран пр.SDS18 (11 ноября  «Морская спасательная служба Росморречфлота» приняла в эксплуатацию построенный здесь же головной многофункциональный буксир-пожарное судно пр.TG17 «Пенай»).

5 декабря 2016 года в Баку в торжественной обстановке было объявлено о учреждении совместного предприятия «Каспийское Морское Инженерное Бюро». Документы по созданию новой проектной организации подписали от ЗАО «Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство» Председатель Пароходства Рауф Велиев и от Морского Инженерного Бюро – генеральный директор Бюро, профессор, доктор технических наук Геннадий Егоров.

Танкер пр.RST27
(всего в серии 40 судов, из них 35 сданы в эксплуатацию)

5 декабря 2016 года, Баку.
Учреждение совместного предприятия
«Каспийское Морское Инженерное Бюро»

МИБ принимало активное участие
в судостроительных выставках

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram.