«УДП» возвращается к судостроению

Председатель правления ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» Дмитрий Баринов, подводя итоги 2016 года, рассказал на судостроительных и судоремонтных программах предприятия.

По его словам, рост объемов перевозок обусловил значительные вложения в ремонт флота. В 2016 году эта сумма составила более 65 млн. грн.

«УДП» осуществляет ремонт на собственных мощностях – ХОСП «Килийский ССРЗ» и «Базе технического обслуживания флота», которые сегодня загружены работой на 100%, кроме того, налажено сотрудничество с измаильским ООО «СП «Дунайсудосервис».

Как итог – на Дунае постоянно работают 30-32 каравана, что является лучшим результатом за многие прошедшие годы. Необходимо ввести в эксплуатацию еще минимум пять караванов. Пароходство ощущает острую нехватку специалистов-судоремонтников, поэтому готово принять на работу всех, кто хочет и умеет работать.

Впервые с 2005 года на ХОСП «Килийский ССРЗ» начало строительство баржи типа SLG, которая пополнит флот «УДП». Новый проект выполнен с учетом требований Регистра судоходства Украины. Завершение работ ожидается до конца января.

Планируется постройка еще минимум одной баржи типа SLG, начинается модернизация самоходного флота с полной заменой энергетических установок – в 2017 году на «Иваново», одном из толкачей-двухтысячников типа «Рига», планируется заменить двигатели на более современные, что позволит за счет снижения эксплуатационных расходов значительно повысить экономическую эффективность работы теплохода.

Баржа типа SLG

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram.

Флот ЧАО «УДП» увеличился на 60 судов

13 декабря в Вене завершилась многолетняя эпопея по переводу барж типа «Европа-IIБ» в собственность группы компаний «Украинского Дунайского пароходства», сообщает пресс-служба ЧАО «УДП».

27 лет назад, в 1989 году «Совкомфлот» заключил контракт с австрийским банком BAWAG leasing GmbH на строительство барж-секций типа «Европа-IIБ». При развале СССР «Украинское Дунайское пароходство» стало правопреемником обязательств «Совкомфлота».

Согласно договору, был внесен аванс в размере 15% от стоимости барж, остальную сумму с процентами пароходство должно было погашать по графику. Однако за более чем 25-летний период график часто срывался, затем платежи совсем прекратились в связи с финансовыми проблемами предприятия из-за эмбарго ООН против Югославии, военными действиями в этом государстве и разрушением мостов на Дунае.

По состоянию на декабрь 2014 года остаток долга за строительство барж составил более €7 млн. и порядка €2 млн. – по процентам.

В результате длительных переговоров «Украинскому Дунайскому пароходству» в 2015 году удалось достичь договоренности с BAWAG leasingGmbH и Австрийским контрольным банком (Österreichische Kontrollbank AG, OeKB), выступившим гарантом правительства Австрии, о снижении задолженности до €1,5 млн. евро, при условии ее погашения по согласованному графику до 30 ноября 2016 года.

24 ноября текущего года долг полностью погашен, и уже 13 декабря в Вене была нотариально оформлена передача 60 барж в собственность группы компаний «Украинского Дунайского пароходства».

Справка. Баржи-секции типа «Европа-IIБ» УДП-1601-1630, УДП 1900-1930 построены на судоверфи в Линце (Австрия) и предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов. Длина барж 76,5 м, ширина – 11 м, осадка – 2,7 м, грузоподъемность – 1717 тонн.

«Дніпро» возвращается в дунайские круизы

На прошлой неделе в Мюнхене состоялись переговоры председателя Правления ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» (УДП) Дмитрия Баринова и заместителя председателя Правления Владимира Запорожана с руководством немецкой компании FTI Group, в чью структуру входит компания-фрахтователь пассажирского флота УДП BigXra Touristik.

Была достигнута договоренность о том, что в 2017 году, помимо теплоходов «Україна» и «Молдавія», круизные рейсы по Дунаю будет выполнять теплоход УДП «Дніпро». В ближайшее время будет заключен договор о десяти рейсах этого лайнера с возможностью пролонгации по результатам работы.

В 2016 году на таких же условиях был подписан контракт по работе теплоходов «Україна» и «Молдавія». В итоге круизы на пассажирских судах УДП стали настолько востребованными, что договор был пролонгирован: т/х «Україна» выполнил 22 рейса, «Молдавія» – 24.

«Молдавія» и «Україна» готовятся к навигации

Пассажирские лайнеры ЧАО «Украинское Дунайское пароходство», «Молдавія» и «Україна», ремонтируются перед началом круизного сезона 2016 года. Выход этих судов из Измаила планируется в конце апреля, всю навигацию они будут работать на семидневных рейсах Пассау – Будапешт – Пассау.

Ремонтные работы на «Молдавії» оказались самыми объемными – теплоход встал в док СП «Дунайсудосервис» еще 10 декабря 2015 года. На заводе специалисты установили новые, качественные винты, окраску подводной части корпуса экипаж выполнил самостоятельно. Ныне работы продолжаются у причала: проводится ревизия главных и вспомогательных двигателей, готовятся к покраске цистерны питьевой воды. В пассажирской зоне переносятся кондиционеры в трех пассажирских каютах, в вестибюле верхней палубы оборудуется новый санблок. Планируется замена судовой АТС на 300 номеров – она станет цифровой. По требованию турфирмы будет установлен беспроводной интернет с тремя точками доступа: в носу, корме и вестибюле.

Теплоход «Україна» встал на базу технического обслуживания флота (БТОФ), первые работы по судну экипаж начал своими силами, специалисты базы присоединились с 17 февраля. На судне в течение двух месяцев отремонтируют механизмы в машинном отделении, выполнят покраску питьевых цистерн и палуб, сделают косметический ремонт в каютах. Особое внимание будет уделено восстановлению системы кондиционирования воздуха и судовой трансляции. Доковый ремонт на «Україні» планируется в 2016 году, после завершения навигации.

Ударим бездорожьем по украинскому судостроению?

4 февраля 2016 года ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» посетили представители команды губернатора Одесской области Михаила Саакашвили во главе с заместителем председателя обладминистрации по вопросам инвестиций и развития Сашей Боровиком, сообщает http://oaoudp.com.ua. На встрече Саши Боровика и председателя Правления ЧАО «УДП», депутата Одесского областного совета Дмитрия Баринова говорилось, в частности, о развитии судостроительной промышленности региона. Г-н Баринов привел показательный пример – за последний год несколько серьезных инвесторов, в том числе норвежские судостроители, проявили заинтересованность структурным подразделением пароходства – «Килийским судостроительно-судоремонтным заводом». Однако быстро потеряли энтузиазм, проехав по бездорожью к предприятию…

Остается надеяться, что с реализацией проекта строительства трассы Одесса-Рени инфраструктурные проблемы юга Одещины будут решены. Что касается ЧАО «УДП» – здесь уже можно говорить о положительной динамике – в 2014 году предприятие стало, наконец прибыльным, в 2015 году удалось реализовать масштабную программу ремонта и модернизации флота.

Фото – oaoudp.com.ua