«УДП»: судоремонт, модернизация и судостроение

В 2016 году, впервые за несколько последних лет, на ремонт самоходного флота ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» («УДП») было затрачено более 73 млн. грн. На трех основных базах: ХОСП «Килийский судостроительно-судоремонтный завод» («КССРЗ»), ХОСП «Измаильская БТОФ» и ЧАО «Дунайсудосервис»  проведено 18 заводских, 10  доковых, 1 аварийный и 120  межрейсовых ремонтов.

Как заявил  заместитель председателя Правления ЧАО «УДП» по техническим вопросам Александр Гармаш, на ремонт всех видов флота в нынешнем году запланировано выделить средств не меньше, чем в 2016.

Предполагается осуществить заводской и доковый ремонты 32 единиц флота. Основная часть этих работ будет выполнена на ХОСП «КССРЗ», также предполагается размещение заказов на иностранных базах в Болгарии, Румынии и Венгрии.

Одним из путей повышения эффективности функционирования флота «УДП» станет модернизация. Финансовым планом на 2017 запланирована замена дизель-генераторов одном-двух судах типа «Рига–Иваново». Одесское Морское Инженерное Бюро разработало технический проект установки новых главных и вспомогательных двигателей на буксирах типа «Валентин Соловьев» .

Будет продолжена и программа ввода в эксплуатацию судов из длительного отстоя. В данное время проводится заводской ремонт с предъявлением на класс Регистра теплохода «Звездный».

«УДП» делает новые шаги и в судостроении. Сегодня на «КССРЗ» ведется постройка баржи-секции типа SLG  путем стыковки лихтеров-доноров. В 2017 году будет спущена на воду еще одна баржа-секция этого типа.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Завершено формирование корпуса
баржи-секции пр.1635ОМДЛК

На ХОСП «Килийский судостроительно-судоремонтный завод» завершено формирование корпуса баржи-секции пр.1635ОМДЛК. Ведется подготовка к производству крышек трюмов.

Длина новой баржи-секции составит 76.5 м, ширина 11.02 м, высота борта 3.92 м, осадка порожнем/в грузу 0.52/3.1 м, грузоподъемность — 2000 т.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

В Килие строят баржу. Несмотря на морозы

ХОСП «Килийский судостроительно-судоремонтный завод», несмотря на ледовую компанию на Дунае и непривычно долгие для юга Украины морозы, продолжает постройку  сухогрузной баржи-секции  типа SLG пр.1635ОМДЛК. Для формирования ее корпуса на слип предприятия поднято три лихтера: UDP-DM-2123, UDP-DM-2189 и UDP-DM-2285, которые, соответственно, будут использованы при создании носовой, трюмовой и кормовой секций.

Длина новой баржи составит 76.5 м, ширина 11.02 м, высота борта 3.92 м, осадка порожнем/в грузу 0.52/3.1 м, грузоподъемность — 2000 т.

Как сообщил «СиС» директор ХОСП «КССРЗ» Олег Пучков, все работы ведутся по плану, однако погодные условия все же внесли свои коррективы – спуск на воду баржи, намеченный на конец января, перенесен на февраль.

В планах предприятия на 2017 год – развитие судостроительной и судоремонтной программ. ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» запланировало для ХОСП «КССРЗ» заказы на 27 млн. гривен.

Подъем лихтера UDP-DM-2285. Он будет использован для строительства кормовой секции баржи типа SLG

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Отремонтированный на ХОСП «КССРЗ»
буксир-толкач «Ігор Момот»
ушел в рейс

4 января 2017 года ушел в рейс восстановленный на ХОСП «Килийский судостроительно-судоремонтный завод» буксир-толкач «Ігор Момот» (бывший «Днепропетровск»). За время докового ремонта на 50-летнем судне был полностью восстановлен винторулевой комплекс, сделаны очистка и окраска корпуса, палуб и надстройки.

В машинном отделении провели обслуживание главных и вспомогательных двигателей, ремонт электрооборудования, включая главные генераторы.

Специалисты «КССРЗ» выполнили плотницкие работы по ремонту палубных настилов внутренних помещений (в каютах, коридорах), санузлы облицевали кафелем и установили новую сантехнику. Была также заменена теплоизоляция – бортовая, переборочная и подволока.

Конечный пункт рейсового задания буксира-толкача «Ігор Момот» – порты Сербии, с заходом в порты Румынии и Болгарии. В составе воза 9 барж с грузом руды, угля, металла.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram.

«Килийский ССРЗ».
Большие планы на 2017 год –
есть первый судостроительный заказ!

ХОСП «Килийский судостроительно-судоремонтный завод» провожает 2016 год на подъеме. В акватории и на стапеле верфи находится 9 единиц флота.

На теплоходах «Иваново», «Капитан  Глушко», «Валентин Пиляев», «Дельфин» ведется ремонт двигателей, винторулевых комплексов, электрооборудования, а также корпусов – с очисткой и покраской.

Катер «Зенит» поставлен на ремонт двигателей и корпусные работы, на буксирном катере «Орловка» – корпусные работы.

Замена металла проводится на несамоходных баржах: SL-004 (40 тонн, в районе второго дна); SLG-007 и SLG-008 (3 тонны).

29 декабря 2016 года можно считать историческим днем для завода. «Украинское Дунайское пароходство» выдало «КССРЗ» официальный заказ на строительство баржи пр.1635ОМДЛК методом стыковки лихтеров. Проект утвержден Регистром судоходства Украины.

Всего на 2017 год ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» запланировало для ХОСП «КССРЗ» работы на 27 млн. гривен.

На фото выше: ХОСП «КССРЗ», декабрь 2016 года

Баржа пр.1635ОМДЛК,
построенная на «КССРЗ» в середине 2000-х.
Повторение следует!