Архів позначки: LNG

Новини

MacGregor поставит оборудование для двух эко-балкеров ESL

Примітка Залишити коментар

MacGregor поставит оборудование
для двух эко-балкеров ESL

MacGregor поставит финской судоходной компании ESL Shipping палубное оборудование для двух новых балкеров с ледовым классом типа Handysize длиной 160 м и дедвейтом 25600 т, которые будут оборудованы двухтопливными двигателями для работы на сжиженном природном газе (LNG).

Для каждого судна MacGregor изготовит три 30-тонных грейферных крана серии K3030-4 с вылетом стрелы 30 м, люковые закрытия с гидравлическим приводом, комплект палубных механизмов и рулевые машины.
Новые балкеры строятся на китайской верфи Qingshan по пр.B.Delta26LNG, разработанному совместно Deltamarin и ESL Shipping. Первое судно будет сдано в конце 2017 года, второе – в начале 2018 года.

arkadia«Arkadia», новейший на сегодняшний день балкер ESL

Новини

BC Ferries переводит паромы на LNG. С помощью Польши

Примітка Залишити коментар

BC Ferries переводит паромы на LNG.
С помощью Польши

Канадский паромный оператор BC Ferries подписал контракт стоимостью $140 млн. с польской Remontowa Ship Repair Yard S.A. на проведение конверсии и модернизации двух автомобильно-пассажирских паромов – «Spirit of British Columbia» и «Spirit of Vancouver Island», построенных, соответственно, в 1993 и 1994 г.г. Ожидается, что после выполнения намеченных работ оба судна, обслуживающие линию Tsawwassen – Swartz Bay, прослужат еще не менее 25 лет.

Основной задачей станет конверсия энергетических установок паромов для работы на сжиженном природном газе (LNG). В прошлом финансовом году BC Ferries потратила около $118 млн. на тяжелое топливо, из которых 16% приходится на «Spirit of British Columbia» и «Spirit of Vancouver Island». Применение LNG позволит существенно сократить эти расходы

Кроме перевода энергетической установки на газ, на судах модернизируют спасательное оборудование, обновят жилые помещения, исправят пассажирские лифты, установят светодиодное освещение и новые кондиционеры. Запланированы также ремонт навигационного оборудования, подруливающих устройств, рулей и элементов движителей. Работы начнутся в 2017 году и закончатся в 2019 году.

Spirit of British ColumbiaSpirit of British Columbia

Spirit of Vancouver Island’sSpirit of Vancouver Island’s

Новини

Второй LNG-цементовоз спущен на воду

Примітка Залишити коментар

Второй LNG-цементовоз спущен на воду

Голландская Ferus Smit 19 марта 2016 года спустила на воду LNG-цементовоз «Ireland» с ледовым классом 1А (строительный №435) – второе судно серии, заказанной JT Cement – совместным предприятием норвежских компаний Erik Thun AB и KG Jebsen Cement (KGJ). Оно было построено на верфи Ferus Smit Westerbroek – там же, где и головной теплоход, «Greenland», вошедший в строй в 2015 году.

Длина цементовоза 109.65 м, ширина 14.99 м, осадка 7.1, дедвейт 7200 т. В качестве главного двигателя установлен дизель Wärtsila, способный работать как на тяжелом топливе, так и на сжиженном природном газе (LNG). Топливный резервуар с LNG встроен в корпус судна. Система разгрузки – полностью автоматизирована и основана на технологии псевдосжижения цемента сжатым воздухом. Эта позволяет перегружать его через закрытую систему трубопроводов на береговые хранилища без ущерба для окружающей среды.

Greenland_888«Greenland», первый LNG-цементовоз серии

Новини

Финляндия получит первый в мире LNG-ледокол

Примітка Залишити коментар

Финляндия получит первый в мире LNG-ледокол

В апреле 2016 года финская Arctech Helsinki Shipyard планирует передать Finnish Transport Agency первый в мире ледокол, энергетическая установка которого, мощностью 21 МВт, будет  работать на сжиженном природном газе (LNG). Длина судна 110 м, ширина 24 м, осадка 8 м, дедвейт 3000 т. Скорость ледокола – 16 уз, во льду толщиной 1.2 м он сможет двигаться 6-узловым ходом.

Icebreaker_fin_1

Icebreaker_fin_2Проектный вид ледокола, рис. Arctech Helsinki Shipyard

Новини

Hyundai Heavy Industries разработала огнестойкую изоляцию LPD-танкеров

Примітка Залишити коментар

Hyundai Heavy Industries разработала
огнестойкую изоляцию LPD-танкеров

Hyundai Heavy Industries (HHI) разработала, при участии производителей систем изоляции, уникальное огнестойкое изоляционное покрытие для грузовых емкостей танкеров, перевозящих сжиженный нефтяной газ (LPG), сообщила пресс-служба HHI.

Обычная пенополиуретановая пена, использующаяся для изоляции LPG-танков, при прямом воздействии пламени загорается. Во время неизбежных в судостроении и судоремонте сварочных работ это предполагает высокую вероятность пожара.

Для минимизации подобных рисков при постройке LPG-танкеров HHI сформулировала первые в мире повышенные нормативы безопасности для изоляционного материала, а именно «Методы оценки пожарной безопасности» и «Стандарты огнестойкости». Был пересмотрен химический состав полиуретана, чтобы сделать его практически негорючим.

Новый изоляционный материал с высокими огнестойкими характеристиками не горит, даже если он находится некоторое время в прямом контакте с пламенем. Когда материал все же воспламеняется – огонь исчезает в течение четырех минут, благодаря способности материала к самозатуханию.