На “Севморзаводе” начали строить плавкран

На севастопольском “Севморзаводе” началась резка металла для закладной секции плавкрана грузоподъемностью 400 т. Судно уже получило заводской №0001 и название “ПК-400 “Севастополь”.

Заявлено, что новый плавкран станет головным в серии. Разработчик проекта – ЦКБ “Коралл”.

Комментарий “СиС”.
На сайте ЦКБ “Коралл” нет упоминания о новом проекте плавкрана г/п 400 т, так что речь, скорее всего, идет о пр.15202 (возможно – модернизированном). По нему в 2004 году на “Севморзаводе” был построен самоходный плавкран “Севморнефтегаз” (ныне “Юрий Кондрашов”). Его длина 65.2 м, ширина 25.85 м, наибольшее водоизмещение 4136 т, скорость хода 6.1 уз, грузоподъемность главного гака в нос/на борт –  400/350 т.

Всего на “Севморзаволе” было построено более 70 плавкранов, так что присвоение заводского №0001 следует рассматривать не более как претензию на новую историю.

Плавкран пр.15202 “Севморнефтегаз”

Спуск на воду в 2011 году одного из понтонов речного плакрана-тримарана г/п 1200 для украинских мостостроителей. “Севморзавод” так и не достроил это судно из-за нерегулярного финансирования

«Залив» и «Море» обеспечены заказами,
но импорта мало

Крымские судостроительные заводы «Залив» и «Море» полностью обеспечены заказами. Здесь строятся корветы, ледоколы-кабелеукладчики, снабженцы и т.п.  Планируется также модернизация  «Севастопольского морского завода». “Объединенная судостроительная корпорация”  планирует инвестировать в предприятие 2 млрд руб. Об этом в интервью телеканалу «Россия-24» сообщил министр промышленности и торговли России Денис Мантуров.

В тоже время, сказал чиновник, российское судостроение в целом ощущает зависимость от импортного судового оборудования, что лимитирует возможности отрасли. По словам Мантурова, проблему зависимости от иностранной продукции должно решить импортозамещение.

ССЗ “Залив”, декабрь 2007 года. Фото “СиС”

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter