Самолетостроительные предприятия
смогут импортировать комплектующие
без уплаты ввозной пошлины и НДС

9 августа  Правительство Украины одобрило предложение Первого вице-премьер-министра Степана Кубива о механизме государственной поддержки самолетостроительной отрасли, сообщает Правительственный портал.

Степан Кубив напомнил, что Украина принадлежит к немногим странам мира, имеющим полный цикл создания авиационной техники. В то же время проблемой отрасли остается дефицит оборотных средств, изношенность основных фондов предприятий отрасли, морально и физически устаревшие технологии. Мировая практика показывает, что около 15% от объема средств, полученных от реализованной авиационной техники, реинвестируются в развитие авиационного производства и создание новых образцов техники. В Украине этот показатель за последние десять лет был меньше 3%.

«Мы знаем, что на наши самолеты есть спрос. Например, по подсчетам экспертов отрасли, потребность мирового рынка в самолетах «АН» составляет около 1000 единиц до 2035 года. Поэтому мы предлагаем освободить средства самолетостроительных предприятий для реинвестирования в исследовательско-конструкторские работы и модернизацию технологий», – отметил Степан Кубив во время заседания Правительства.

Постановление Кабинета Министров Украины позволяет освободить от уплаты ввозной пошлины и от уплаты налога на добавленную стоимость товары, импортируемые предприятиями самолетостроения.

К постановлению прилагается четкий перечень товаров и их количество. Эти показатели были определены с учетом ежегодных производственных планов предприятий, долгосрочных контрактов на производство, ремонт, переоборудование, модификацию авиационной техники и двигателей.

Предприятия самолетостроения будут освобождены от уплаты ввозной пошлины и НДС на комплектующие товары до 1 января 2025 года при условии, что они будут соблюдать требования по объемам ввоза и их целевого использования. Так, например, перепродажа или бесплатная передача комплектующих, ввозимых без уплаты пошлины и НДС, будет считаться нецелевым использованием.

Комментарий “СиС”.
Сейчас в Верховной Раде лежат законы Андрея Вадатурского, направленные на оптимизацию экономических условий для отечественного судостроения. Как видно, все можно решать гораздо проще – одобрением правительства. Вот только понимает ли кто-то в верховной украинской власти, что потенциал национального судостроения – куда выше, чем у авиапрома? Судя по всему – нет…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Национальная транспортная стратегия
Ну очень большая….

Министерство инфраструктуры Украины 14 июля 2017 года разослало “проект распорядження Кабінету Міністрів України “Про схвалення Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року”.

Стратегия (она – в приложении) получилась весьма объемной –  35 страниц убористого текста. Написан документ достаточно сложным языком и вряд ли будет удобным для восприятия.

По мнению Президента Ассоциации “Укрсудпром” Виктора Лисицкого, подобные акты должны занимать не более чем несколько страниц и содержать концептуальные положения, на которых будет основываться реализация поставленных задач.

Тем не менее, хорошо, что эта “Стратегія…” уже есть. У кого получится – прочитайте. Замечания будут весьма полезны. “СиС” готов опубликовать все предложения представителей судостроительной отрасли.

Національна транспортна стратегія України
на період до 2030 року

Кабмин задумался о транспорте
Глава Правительства инициирует
создание единой Стратегии развития
транспортной отрасли

Премьер-министр Украины Владимир Гройсман инициирует разработку единой Стратегии развития транспортной отрасли, включая железнодорожный транспорт, порты и авиасообщение с целью формирования в Украине прозрачного и конкурентного транспортного рынка. Соответствующие договоренности были достигнуты в ходе встречи Главы правительства с представителями компаний, активно использующих транспортные мощности Украины, и бизнес-ассоциаций, сообщает Урядовий портал.

«Инфраструктура – чрезвычайно важна для развития экономики, утверждения позиций Украины на международных рынках, создания рабочих мест. Нам нужно, чтобы «Укрзалізниця», порты, речной транспорт, автомобильные дороги – все работало, как единая система, которая позволяет бизнесу развиваться и достигать своих целей », – сказал Владимир Гройсман.

От участников совещания звучало достаточно много вопросов к работе системы транспорта в Украине. «Сегодня нам нужна стратегия развития транспорта – и по железной дороге и по автомобильных дорогах, и по портам, и по авиасообщению. В то время, когда все в мире наращивают свой логистический потенциал, мы его просто теряем – из-за отсутствия стратегии, из-за недостаточной прозрачности и открытости транспортной отрасли, – подытожил глава правительства. – У каждой компании, которая здесь присутствует,  есть четкая стратегия и четкая цель. А мы постоянно вязнем в каких-то отдельных вопросах и конфликтах, у нас в отрасли до сих пор нет четкого видения стратегии развития и конечной цели. А между тем инфраструктура должна стать качественным сервисом для экономики».

По результатам обсуждения Премьер-министр поручил через месяц-полтора созвать аналогичное совещание, на котором Министерству инфраструктуры поручено представить соответствующие наработки по стратегического видения развития транспортной отрасли Украины.

Участники совещания со своей стороны предложили ряд инициатив, которые могут быть рассмотрены как на уровне правительства, так и на уровне Парламента. По общей договоренности, все они будут обсуждены на уровне Министерства инфраструктуры и, в случае необходимости, войдут в единую Стратегии развития транспортной отрасли.

Комментарий “СиС”. По мнению Президента Ассоциации “Укрсудпром” Виктора Лисицкого, инициатива Премьер-министра  – знаковое и крайне актуальное начинание, которое будет иметь прямое влияние на всю судостроительную отрасль.

Кстати, во вчерашней публикации мы отнесли обращения “Укрсудпрома” в Кабмин в числу несостоявшихся. Вносим поправку – очевидно, что письма Ассоциации приняты во внимание. Будем ждать конкретных результатов.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter