Разработан сверхкрупный рудовоз на LNG

Читати далі Разработан сверхкрупный рудовоз на LNG →

Норвежские студенты
разработали автономные
плавучие контейнеры-роботы

Классификационное общество DNV GL представило инновационные результаты деятельности летней проектной команды норвежских студентов. Они разработали снабженные системой охлаждения безэкипажные плавучие контейнеры-роботы, которые будут использоваться для транспортировки морепродуктов из оффшорных зон.

Эти автономные малые суда станут работать в рамках созданной студентами в логистической цепочки SEAtrue. С помощью приложения TraceEat потребители смогут заказать необходимую продукцию, после чего информация поступит на разработанную DNV GL цифровую платформу Veracity, координирующую работу безэкипажных судов и определяющую наилучшие варианты маршрута.

Контейнеры-роботы доставят морепродукты с добывающего  судна в порт назначения либо на борт специального контейнеровоза. Ожидается, что эта инновационная система начнет работать в 2030 году.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

DNV GL: освидетельствование с помощью БПЛА

Впервые в истории классификационного общества сюрвейеры DNV GL провели освидетельствование судна в открытом море с помощью  беспилотного летательного аппарата (БПЛА). Объектом исследования стала находящаяся  у берегов Норвегии полупогружная оффшорная нефтегазовая установка “TSV Safe Scandinavia” валовой вместимостью 25 300 т.

Сезари Галинский, менеджер проектов по освидетельствованию класса в Польском подразделении DNV GL отметил: «Это была отличная возможность продемонстрировать возможности наших дронов …для проведения освидетельствования потребовалось только спустить балластные воды с установки, затем мы направили дрон примерно на 25 м ниже основной палубы, чтобы проверить состояние направляющих блоков и их соединения с колоннами, которые удерживают судно TSV. Скорость ветра была около 15 узлов…”.
DNV GL уже создала сеть центров подготовки операторов дронов: в Гдыне (Польша), Пирее (Греция), Сингапуре, Хьюстоне (США) и Шанхае (КНР).

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter