«Укрсудпром» взывает к нардепам
Есть ли шанс возродить
украинское судоходство и судостроение?
Президент Ассоциации «Укрсудпром» Виктор Лисицкий обратился к народным депутатам Верховной Рады Украины с письмом (14-03-2017 Ukrsudprom Torgovyj flot Ukrainy), в котором говорится крайне негативном влиянии законопроектов № 2712 и 2475 на развитие морехозяйственного комплекса страны.
По мнению «Укрсудпрома» нардепам « … при голосовании за губительные для украинского судоходства законопроекты № 2712, 2475 следует учесть, что по данным ЮНКТАД за годы независимости наш торговый флот сократился в 14 раз. Это сокращение, в частности, вызвано выводом украинских судов под иностранные флаги (Cambodia – 35 единиц, Comoros – 10, Malta – 29, Moldova – 14, Russia – 1 и т.д.)».
Г-н Лисицкий подчеркнул, что «… внесение изменений в ст. 131 Кодекса торгового мореплавания, приведет к:
1) продолжению оффшоризации флота Украины и потере конкурентоспособности Флага Украины;
2) миллионным потерям бюджетов всех уровней от бункеровки и дозаправки иностранного флота в безакцизным зонах;
3) увеличению государственных дотаций на «безработных» моряков, трудоустраивающихся в оффшорах».
Выход из сложившейся ситуации, с точки зрения «Укрсудпрома», предельно прост – дабы не допустить повторной офшоризации флота Украины, следует сделать первый шаг – направить законопроект № 2712 на повторное второе чтение для отклонения изменений в статью 131 Кодекса торгового мореплавания.
Комментарий «СиС»
В письме Президента «Укрсудпрома» говорится о судоходстве, по подразумевается и судостроение. Принятие морских законопроектов в интересах страны позволит говорить и о возрождении отечественных верфей.
Сегодня украинское судостроение могут реанимировать две программы: замены пришедшего в негодность портового флота и постройки судов для украинских рек, а также судов смешанного река-море плавания, пригодных как для каботажа, так и работы на иностранные порты.
Обе программы вполне реальны при разумном, не выходящем за рамки дозволенного, протекционизме государства.
Но вместо державного подхода мы снова видим мутный облик любителей оффшоров.
Правда, события последних дней показывают – после некого пинка (пускай даже в стиле «а-ля Парасюк») начинается, как правило, движение в правильном направлении.
Мы не призываем украинских корабелов к радикализму. Однако логика принятия решений в Украине показывает – своего добивается тот, кто не молчит.
«Укрсудпром» делает все, что в его силах, для защиты интересов судостроителей. Но стоит, наверное, узнать о позиции верфей и предприятий отрасли.
Сайт «СиС» готов размещать все злободневные публикации по актуальным «морским и речным» законопроектам.
Фото nibulon.com
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter
Сухогруз «New Gemini»
