МИБ на V Международном Черноморско-Каспийском транспортном форуме
Невеселые прогнозы
по судам ограниченного района плавания

11-12 июня 2018 года в Батуми состоялся V Международный Черноморско-Каспийский транспортный форум, посвященный вопросам транспортной логистики в Азово-Черноморском и Каспийском регионах.

С докладом выступает
старший научный сотрудник МИБ к.т.н. Александр Егоров

В работе форума приняли участие более 60 специалистов из России, Грузии, Турции, Украины, Казахстана, Литвы, Швейцарии, Китая, Великобритании.

По приглашению организаторов Форума был представлен совместный доклад гендиректора Морского Инженерного Бюро, профессора, доктора технических наук Геннадия Егорова и старшего научного сотрудника Морского Инженерного Бюро, кандидата технических наук Александра Егорова на тему “Сухогрузный флот смешанного река-море плавания: “советские” серии и новое пополнение”.

Морским Инженерным Бюро (д.т.н. Геннадием Егоровым, к.т.н. Александром Егоровым) были проведены специальные исследования по 1717 построенным с 1956 по 1999 годы самоходным сухогрузам смешанного, внутреннего и ограниченного морского плавания самых известных серий.

По данным авторов доклада, на сегодня списано 687 судов (40%): потеряно в катастрофах 87 – со средним возрастом 30,5 лет, утилизировано 600 – со средним возрастом сдачи на металлом 35,8 лет. Работает 879 единиц со средним возрастом 37,6 лет (из них под флагом России – 645). В отстое 151 судно со средним возрастом 41,2 года.

Активнее всего списываются “трехтысячники” (“Волго-Балты”, “Сормовские” со средним возрастом при списании 37,1 год), “двухтысячники” (списано 108 из 141 или 77% со средним возрастом при списании 36,7 лет), а также теплоходы типа СТ, СТК (списано 54 из 163 или 33% со средним возрастом при списании 26,7 лет).

Прогноз на 2020 год – в строю будет примерно 623 судна, на 2025 год – примерно 276 сухогрузов классических серий, построенных до 2000 года или 32% от сегодняшнего уровня.

Таким образом, к 2022 году можно ожидать существенного сокращения флота сухогрузных судов смешанного река-море и ограниченного морского плавания и, соответственно, – рост ставок на перевозки грузов, примерно в два раза (оценка ТЧЭ на 2022 год составляет примерно $9-10 тыс.).