Uljanik – земснаряд для Royal IHC
21 мая 2016 года на хорватской верфи Uljanik в Пуле состоялась церемония спуска на воду корпуса самоходного земснаряда для нидерландской Royal IHC, которая должна завершить его достройку и передать заказчику – компании Boskalis. Контракт на строительство судна был подписан в феврале 2014 года, закладка состоялась 28 июля 2015 года. Длина земснаряда 152 м, ширина 28 м, высота борта 8.9 м, осадка 6 м, дедвейт 2650 т.
«АСРЗ» возвращается в судостроение?
Радостные известия пришли с мариупольского «Азовского судоремонтного завода». Предприятие, похоже, возвращается в судостроение, которое прекратилось тут около 10 лет назад.
Подписан контракт на изготовление секций надстройки танкера, строящегося для компании Viterlef Management ltd. в Хорватии. В течение 85 рабочих дней «АСРЗ» должен разработать рабочие чертежи, изготовить, испытать и отправить заказчику металлические конструкции судна. Пресс-служба «АСРЗ» не указала в сообщении название хорватского предприятия, однако, судя по всему, речь идет о верфи Brodotrogir d.d., расположенной в городе Трогир на берегу Андриатического моря.
Олег Иванюшенко, и. о. генерального директора ООО «СРЗ» («АСРЗ»), заявил: «Значение хорватского контракта для АСРЗ трудно переоценить. Сегодня мы работаем для города, региона и страны, несмотря на отсутствие в текущий момент у государства стратегического видения дальнейшей формы управления целостным имущественным комплексом «АСРЗ», что и является постоянным фактором дестабилизации предприятия». Как известно, сейчас решается вопрос продления договора аренды целостного имущественного комплекса ГП «АСРЗ» с ООО «СРЗ», которое входит состав управляющей компании «Мариупольская инвестиционная группа».
Стоимость первого соглашения с хорватской верфью, по некоторым данным, составляет около $500 000. Если оно будет успешно реализовано, «АСРЗ» может получить, согласно подписанного протокола о намерениях, заказ на постройку баржи за $5 млн.
«КССРЗ» отремонтировал «Святой Андрей»
24 мая 2016 года со слипа ПАО «Киевский судостроительно-судоремонтный завод» спустили на воду после ремонта пассажирский теплоход «Святой Андрей». На судне была проведена частичная замена наружной обшивки и реновация дейдвудных труб, заменены втулки Гудрича, изготовлен и установлен один из баллеров, а также наплавлены и отбалансированы гребные винты. После окраски корпуса и проверки на водонепроницаемость «Святой Андрей» передали заказчику.
Damen Shoalbuster 3512 «Noordstroom»
передан компании Van Wijngaarden Marine Services
Вошел в строй «Noordstroom», один из самых больших теплоходов типа Shoalbuster, построенный концерном Damen для голландской компании Van Wijngaarden Marine Services.
Универсальные Shoalbuster практически не встречаются на просторах бывшего СССР, между тем они могут быть интересны для украинских речных и морских портов. Shoalbuster представляет собой симбиоз буксира (линейного, кантовщика, толкача и т.д.), мотозавозни и снабженца, приспособленного для работы в акваториях с ограниченными глубинами, и выпускается в 9 типоразмерах: длиной от 19 до 36.5 м. Некоторые из этих судов эксплуатируются в качестве водолазных ботов и комплектуются оборудованием для очистки и выравнивания донной поверхности.
«Noordstroom» построен по проекту Shoalbuster 3512. Его длина 34.8 м, ширина 12.0 м, осадка в полном грузу 3.4 м, дедвейт 285 т. Емкость топливных цистерн составляет 255 м³, что позволяет использовать судно в качестве бункеровщика.
В состав энергетической установки входят три главных двигателя общей мощностью 2910 кВт, каждый из которых работает на свой гребной винт, размещенный в полутуннеле корпуса. Скорость хода 11.5 уз, тяговое усилие на гаке – 53 тонны. Средний двигатель также приводит в действие носовое подруливающее устройство и обеспечивает работу насоса гидравлического оборудования, в частности – палубного крана грузоподъемностью 24.4 т на вылете 7.89 м.
Несмотря на небольшие размерения и ограниченную осадку, Shoalbuster 3512 имеет неограниченный район плавания и может взять на борт до 11 человек, для которых оборудованы комфортабельные жилые помещения.
Голландское КБ Offshore Ship Designers (OSD) разработало проект нового компактного и мощного портового дизель-электрического азимутального кантовщика. Новый буксир отличают высокая устойчивость, низкое сопротивление движению и минимальный уровень вредных выбросов.
Длина судна 22.25 м, ширина 11.50 м, осадка 4.54 м, экипаж – 4 человека. В состав энергетической установки входят два главных дизель-генератора мощностью по 970 кВт, работающих на электроприводные ВРК, а также комплект литиевых аккумуляторов емкостью 400 кВт/ч. Скорость хода составляет 12.0 уз, тяговое усилие – 55 т. При использовании АКБ максимальное тяговое усилие Azistern 2250 е достигается в течение нескольких секунд.
