МИБ-2018.
22 новых судна суммарным дедвейтом 137 тысяч тонн
За 2018 год по проектам Морского Инженерного Бюро было построено и сдано в эксплуатацию 22 новых судна суммарным дедвейтом 137 тысяч тонн.
- Два самых мощных в мире дизельных ледокола мощностью 22 МВт класса Icebreaker 8 пр.IBSV01 “Александр Санников” и “Андрей Вилькицкий”.
Концептуальный проект создан Aker Arctic Technology, технический проект разработан Морским Инженерным Бюро. Постройка – “Выборгский ССЗ”.
- Шесть самых больших по водоизмещению сухогрузных “сверхполных” судов смешанного река-море плавания “Волго-Дон макс” класса пр.RSD59.
Не имеют аналогов в мире, по своим технико-экономическим параметрам существенно лучше всех аналогичных судов, работающих на рынке бывшего СССР.
Преимущества пр.RSD59 по сравнению с сухогрузом “Волго-Дон макс” класса пр.RSD49:
- дедвейт в реке при осадке 3,60 м 5320 т (у RSD49 – 4507 т), что больше на 813 т;
• дедвейт при максимальной осадке 4,706 м 8144 т (у RSD49 при максимальной осадке 4,70 м 7143 т), что больше на 1000 т;
• наличие длинного трюма L = 77,35 м (у RSD49 L = 52 м), что актуально для рынка стран Каспийского региона;
• высота трюма 9000 мм (больше на 620 мм против RSD49), что позволяет перевозить контейнеры высотой до 9,6 футов – “high cube containers” (3 контейнера в высоту);
• движение и управляемость обеспечиваются двумя ВРК (лучше маневренность в узкостях, больше грузового пространства за счет уменьшения размеров МО).
- Семь самых больших по водоизмещению “МАРПОЛовских” несамоходных нефтеналивных барж класса “Белмакс” для эксплуатации по реке Белой пр.ROB20.
Характеристики баржи – 6000 т груза (осадка 2,75 м) при массе порожнем 880 т позволяют причислить проект к ряду уникальных.
Серия из десяти судов строится по лизингу для судоходной компании “Белмакс” (Санкт-Петербург), заказчиком (лизингодателем) выступает “Государственная транспортная лизинговая компания”.
Для сравнения – старые баржи типа “Бельская” проекта Р-27 с речным классом “Р”, в исходном однокорпусном варианте при осадке 1,80 м берут на борт 2960 т груза, а при максимальной осадке 2,60 м – 4590 т.
- Два “сверхполных” танкера-продуктовоза дедвейтом 7022 т пр.RST27.
Британское Королевское общество корабельных инженеров RINA дважды включало пр.RST27 в число лучших судов года (Significant Ships of 2013 и Significant Ships of 2012).
Всего, начиная с 2012 года, было построено 42 судна этой серии, что является абсолютным рекордом на рынке судостроения бывшего СССР в XXI веке.
5. Два “сверхполных” танкера-продуктовоза-химовоза дедвейтом 7902 тонн пр.RST27M. Серия является логическим продолжением “классических” танкеров пр.RST27.
Суда строились нижегородским судостроительным заводом “Красное Сормово” для судоходной компании “БФ Танкер”. Заказчиком выступала “Государственная транспортная лизинговая компания”.
В сравнении с RST27 танкер-химовоз пр.RST27M имеет усиленную морскую функцию:
- при максимальной осадке 4,60 м фактический дедвейт после кренования 7902 т (у RST27 – фактический дедвейт 7022 т), что больше на 880 т;
• объем грузовых цистерн рассчитан на перевозку нефтепродуктов Каспийского региона и увеличен за счет подъема тронка до 8970 м³ (у RST27 – 8100 м³), т.е. на 870 м³;
• три сорта груза (на RST27 два сорта груза).
В 2018 году Британское Королевское общество корабельных инженеров RINA включило в список пятидесяти лучших судов 2017 года (Significant Ships of 2017) танкер-продуктовоз-химовоз пр.RST27M (строительный №02022) “Балт Флот 16”.
- Две “МАРПОЛовское” нефтеналивные “двухкорпусные” баржи смешанного река-море плавания пр.ROB07 “МН-4001” и “МН-4002” дедвейтом 4400 т. Постройка – “Верфь братьев Нобель”, заказчик – ОАО “Ленское объединенное речное пароходство”.
- Многофункциональный эскортный буксир арктического класса “Marshall” пр.TG19 мощностью 3650 кВт. Постройка – HAT-SAN Shipyard (Ялова, Турция).
- Рейдовый перевалочный комплекс “открытого” типа / несамоходное крановое судно “Luft 1” пр.CV03. Установлен грузовой кран LIEBHERR типа CBG350. Максимальный вылет стрелы – 46 м. Грузоподъемность – 35 т (при вылете 12-30 м), 30 т (при вылете стрелы 12-36 м). Объем трюма 4600 м³. Постройка – верфь Бешикташ (Ялова, Турция)
В 2019 году по проектам Морского Инженерного Бюро продолжают строиться:
- 12 морозильных траулеров и краболов-процессор;
• 2 автомобильно-железнодорожных / пассажирских парома c возможностью перевозки опасных грузов с ледовой категорией Arc5 для паромной линии Ванино-Холмск пр.CNF11CPD;
• 2 железнодорожно-автомобильно-пассажирских парома для Каспийского моря пр.CNF18C;
• железнодорожный паром для Балтийского моря для линии Усть-Луга – Балтийск – Засниц с ледовой категорией Arc4 пр.CNF19M;
• 5 аварийно-спасательных судов, в том числе многофункциональные буксиры-спасатели пр.MPSV12 с арктическим ледовым классом Arc 5, многофункциональное аварийно-спасательное судно арктического плавания пр.MPSV07 типа “Спасатель Карев” мощностью 4 МВт с классом Arc 5;
• 2 грузопассажирских судна пр.PV22 для Сахалина;
• круизное пассажирское судно смешанного река-море плавания вместимостью 310 пассажиров пр.PV300VD;
• речное круизное пассажирское судно вместимостью 342 пассажира пр.PV300;
• “каспийские” танкеры-продуктовозы-химовозы пр.RST12C с обеспечением эффективной транзитной функции через Волго-Дон;
• сухогрузные суда в “сверхполных” обводах пр.RSD59 (“сухогрузный” аналог танкера пр.RST27) с уникальным вторым трюмом длиной 77,35 м для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов и пр.RSD79 в четырехтрюмной классической компоновке;
• 2 многофункциональных лоцмейстерских судна для Росморпорта типа “Виктор Кусков” пр.BLV04;
• судно-музей для Баку пр.HS01 на основе “трехостровного” танкера старого типа;
• рейдовый перевалочный комплекс пр.CV03;
• танкер-бункеровщик / экологическое судно для Байкала пр.RT37;
• сухогрузное судно “Волго-Дон макс” класса пр.RSD49;
• сухогрузные суда “Азовский пятитысячник” класса пр.RSD32M;
• танкеры-продуктовозы-химовозы “Волго-Дон макс” класса пр.RST25;
• мелкосидящие нефтеналивные баржи типа “Новая Бельская” пр.ROB20;
• мелкосидящие сухогрузные баржи типа “Новая Бельская” пр.RDB20 (на базе ROB20);
• сухогрузное судно смешанного плавания “ББК макс” класса пр.RSD60;
• сухогрузное судно смешанного плавания “Волго-Дон макс” класса типа “Челси”.
На заставке: баржа типа “Белмакс”, фото Сергея Морозова