АМПУ: 150 млн на ремонт.
Может быть ProZorro. Или…

Перспективы и “подводные камни”
новых тендеров
по ремонту дноуглубительного флота

Филиал “Дноуглубительный флот” ГП “АМПУ” начал масштабный ремонт своих плавсредств. Размещены первые тендеры на ремонт шести судов ожидаемой стоимостью 14,2 млн грн. (без НДС).

В целом ремонтная кампания предусматривает восстановление более 20 судов, на что выделено около 150 млн грн.

После окончания ремонтов флот филиала АМПУ будет задействован в проведении дноуглубительных работ с целью развития внутреннего судоходства в Украине. Запланированный на 2019 год общий объем работ на реках Днепр и Припять – 1,2 млн м³.

Сейчас на балансе филиала “Дноуглубительный флот” находится 26 плавсредств дноуглубительного, дноочистительного, трального флота и вспомогательных судов, переданных ГПВП “Укрводшлях” в 2018 году.

Информация о тендерах на ремонт буксирных теплоходов “Шляховий-301”, “Шляховий-303”, дноочистительного снаряда “ДС-61”, судна для обслуживания плавучих навигационных знаков “Опал”, теплохода “Пошуковий-1” и несамоходного корчепподъемного крана “КК-5” уже представлена в электронной системе Prozorro.

В ближайших планах филиала “Дноуглубительный флот” — проведение открытых торгов на ремонт трех земкараванов (“Евгений Колодочка”, “Дніпровський-5”, “Дніпровський-30”) общей ожидаемой стоимостью 110,75 млн грн. (без НДС).

Комментарий “СиС”.
150 млн грн – не фантастические, но достаточно привлекательные деньги для не избалованных заказами украинских судоремонтных предприятий.

Немаловажно, что речь идет об относительно небольших плавсредствах, что позволяет рассчитывать на участие в конкурсах ряда малых верфей, способных предложить привлекательные цены.

Как показал опыт проведения тендера ProZorro по лоцманским катерам, освещение в СМИ может оказать существенное влияние на всякие “схемки”, призванные обеспечить преимущество “нужным” претендентам.

Поэтому “СиС” будет подробно анализировать проведение каждого ProZorro по судам филиала “Дноуглубительный флот” ГП “АМПУ”.

Пока что стадии “Подання пропозицій” находятся:

1. Буксир “Шляховий-301”, ожидаемая стоимость ремонта 4.2 млн грн, конечный срок подачи предложений 20 февраля 2019 г., начало аукциона 28 марта 2019 г., тендерное обеспечение – отсутствует.
2. Буксир “Шляховий-303”, ожидаемая стоимость ремонта 5.0 млн грн, конечный срок подачи предложений 20 февраля 2019 г., начало аукциона 28 марта 2019 г., тендерное обеспечение – отсутствует.
3. Дноочистительный снаряд “ДС-61”, ожидаемая стоимость ремонта 3.5 млн грн, конечный срок подачи предложений 05 февраля 2019 г., начало аукциона 06 февраля 2019 г., тендерное обеспечение – отсутствует.
4. Теплоход “Опал”, ожидаемая стоимость ремонта 0.5 млн грн, конечный срок подачи предложений 06 февраля 2019 г., начало аукциона 07 февраля 2019 г., тендерное обеспечение – отсутствует.
5. Теплоход “Пошуковий-1”, ожидаемая стоимость ремонта 0.5 млн грн, конечный срок подачи предложений 06 февраля 2019 г., начало аукциона 07 февраля 2019 г., тендерное обеспечение – отсутствует.
6. Корчепподъемный кран “КК-5”, ожидаемая стоимость ремонта 0.5 млн грн, конечный срок подачи предложений 06 февраля 2019 г., начало аукциона 07 февраля 2019 г., тендерное обеспечение – отсутствует.

Краткий анализ предстоящих тендеров позволяет выделить два момента.

Во-первых – отсутствует тендерное обеспечение, что однозначно хорошо – именно необходимость получение достаточно дорогостоящей (и безвозвратной) банковской гарантии помешало ряду малых верфей принять участие в “лоцманском тендере” АМПУ. В тендере на ремонт дноуглубительного флота эти гарантии не требуются.

Во-вторых – потенциальный негатив:

1. Только два аукциона, по буксирам типа “Шляховий”, имеют разумный временной лаг между конечным сроком подачи предложений и собственно аукционом – чуть более месяца. Дело в том, что они идут с формулировкой “Відкриті торги з публікацією англійською мовою”, что, в соответствии с Законом “Про публічні закупівлі” требует предоставления определенного времени на рассмотрение документов. Кстати, следует учесть, что этот месячный срок в определенных случаях также может быть сокращен.
2. Четыре остальных конкурса будут весьма “скоропостижными” – один проводятся с формулировкой просто “Відкриті торги “, и аукцион состоится на следующий день после конечной подачи предложений, что, надо полагать, может осложнить оценку корректности проведения конкурса.

В любом случае – украинские верфи получили шанс пополнить свои портфели заказов, и самой большой ошибкой будет традиционная формулировка “там уже все решено”.

Это не так, что уже наглядно показал “завернутый” на второй круг конкурс по лоцманским катерам АМПУ.

“СиС” будет внимательно мониторить ситуацию со всеми судоремонтными и судостроительными тендерами на площадке ProZorro.