Новини

UMS не может остановиться

Примітка 2 коментарі

UMS не может остановиться

Киевская катеростроительная компания UMS продолжает завоевывать Европу. Ранее ее производственная программа  была нацелена преимущественно на страны бывшего СССР. Новые реалии переориентировали компанию на европейский рынок.

С начала 2017 года UMS приняла участие уже в пяти европейских выставках – начиная с  boot Düsseldorf 2017, которая проходила с 21 по 29 января Затем компания была представлена в шведском Гетеборге и на  главном бот-шоу Финляндии.

И вот – еще две выставки: лодки с торговыми марками TUNA и UMS впервые стали участниками Fredericia International Boat Show 2017 (24 февраля – 5 марта, Дания) и Stockholm International Boat Show 2017  (3 – 12 марта, Стокгольм, Швеция).

Напомним, что помимо гражданской продукции, UMS также производит патрульные катера типа UMS PATROL и UMS-1000, которые уже несколько лет поставляются в отряды Морской охраны Государственной пограничной службы Украины (ГПСУ).

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Новини

Damen построит «Panda»

Примітка Залишити коментар

Damen построит «Panda»

Damen построит для голландской семейной компании  Herman Senior BV «Panda» – многофункциональное буксир  пр.Multi Cat 2712. Он станет 12 судном производства Damen в составе флота Herman Senior.

Длина «Panda» 27.27 м, мощность энергетической установки 1790 кВт, тяговое усилие  32 тонны. На борту установят два крана, грузоподъемностью 11,5 тонн на вылете 16,5 м.

Damen поставит судно «со склада», через 4 недели после подписания контракта. Спуск на воду состоится 23 марта 2017 года.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Новини

Ледокол «Капитан Белоусов» ждет ремонт

Примітка Залишити коментар

Ледокол «Капитан Белоусов» ждет ремонт

ГП «Администрация морских портов Украины» сообщает о предстоящем плановом доковом ремонте единственного украинского ледокола «Капитан Белоусов».

Предусмотрен значительный объем ремонтных работ: дефектация с последующим ремонтом внешней обшивки, ремонт винторулевого комплекса, включая все четыре валовые линии и баллер руля, ремонт дизель-генераторов, а также судовых систем и устройств.

В период минувшей ледовой кампании 2016-2017 г.г. «Капитан Белоусов» осуществил ледокольную проводку 21 судна на вход и 23 – на выход из морских портов Мариуполь и Бердянск в Керчь-Еникальский канал и в обратном направлении.

Комментарий «СиС»
«АМПУ» не называет верфь, которая будет проводить доковый ремонт судна, хотя очевидно, что заказ получит мариупольский «Азовский судоремонтный завод». Здесь, кстати, в 2009 году, по проекту и с техническим сопровождением голландской компании Damen, установили на борту «Капитана Белоусова» шесть новых главных дизель-генераторов Caterpillar, что обеспечило продление ресурса судна как минимум на 15 лет.

Читайте в «СиС» № 38 на стр.12-17.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Новини

«Piret» завершил ходовые испытания

Примітка Залишити коментар

«Piret» завершил ходовые испытания

Автомобильно-пассажирский паром «Piret», построенный на польской верфи Remontowa для эстонской компании TS Laevad, завершил ходовые испытания. В ближайшие месяцы  судно выйдет на линию между материком и эстонскими островами.

Длина «Piret», имеющего ледовый класс DNV ICE-1A, составляет 114.0 м, ширина 14.7 м, высота борта 6.0 м, осадка  4.0 м. Энергетическая установка – дизель-электрическая, общей мощностью 5000 кВт. В качестве движителей в носу и корме судна установлено по одной винторулевой колонке, при совместной работе они обеспечивают скорость хода до 16 узлов. Дедвейт парома 634 т, он может перевозить 700 пассажиров, 150 легковых автомашин или 12 автопоездов и 66 автомашин.

Паром стал четвертой, последней единицей серии, строящейся на верфях Польши и Турции: Remontowa  и Sefine.
Сообщается, что сроки поставки паромов, первый из которых должен был начать работу 1 октября 2016 года, были сорваны, что заставило TS Laevad искать временную замену. Кроме того, два судна, заказанные в Польше, оказались дороже двух аналогичных дизель-электроходов, спущенных на воду в Турции, — разница в стоимости составила миллионы евро.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Новини

«АСРЗ» отремонтировал «Славутич-15» и «Славутич-16»

Примітка Залишити коментар

«АСРЗ» отремонтировал
«Славутич-15» и «Славутич-16»

Из дока № 4 мариупольского «Азовского судоремонтного завода» выведен теплоход «Славутич-15» компании «Дельта-Шиппинг».

Это сухогрузное судно-площадка класса «река-море» с двойными бортами и двойным дном, длиной 108 м, шириной 16 м,  высотой борта 4 м и дедвейтом 3221тонн, было поставлено в док верфи 16 января 2017 года.

За полтора месяца на «Славутиче-15» заменили 52 тонны металла наружной обшивки. Был выполнен ремонт гребного устройства судна, генераторов,  двух балластных и осушительного насосов,  трубопроводов, отопительной и фекальной систем, а также донно-забортной арматуры.

Одновременно с  «Славутич-15» на верфи завершили восстановительные работы на принадлежащем «Дельта-Шиппинг» однотипном теплоходе «Славутич-16», который находился в навигационном ремонте у причала.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram