ХГЗ «Паллада» строит док нового проекта
На Херсонском государственном заводе «Паллада» продолжается постройка композитного плавучего дока нового проекта 50478. Его длина составляет ок.140 м, подъемная сила – 7100 т.
Заказчик – кипрская компания Multimarine Shipyards Ltd. Сдача плавдока ожидается в середине осени 2017 года.
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram
Damen спроектировал линейку LNG-танкеров
Голландский концерн Damen, известный своим умением прогнозировать развитие рынка, представил линейку судов для транспортировки сжиженного природного газа (LNG). В нее вошли газовозы, способные взять на борт 500, 1500, 3000, 5000, 6500 и 7500 кубометров груза.
Перспективные LNG-танкеры можно будет использовать как в качестве бункеровщиков, так и фидерных газовозов. По мнению специалистов Damen, это позволит оперативно решить проблему внедрения LNG в качестве топлива на большинстве морских и речных судов.
Сегодня это «узкое место» в морской отрасли: экологические стандарты побуждают судоходные компании переходить на LNG, но они не могут сделать это из-за неразвитой LNG-инфраструктуры, которая в свою очередь замерла в ожидании спроса.
Предложенная Damen линейка LNG-танкеров позволит комплексно решать задачи любого масштаба.
Линейка новых LNG-танкеров Damen
Самый большой газовоз Damen на 7500 м³
LNG-танкер на 3000 м³
может стать отличным бункеровщиком
В числе наиболее востребованных могут оказаться
1500-кубовые LNG-танкеры Damen:
длина 72.27 м, ширина 11.3 м, осадка 3.05 м, дедвейт 900 т, главный двигатель 746 кВт, скорость хода 10 уз
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram
Весна на «ИСРЗ»
В Черноморске, на судоремонтном предприятии «ИСРЗ» встретили весну 2017 года 50 единиц флота, на 20 из них ведутся различные работы.
Сейчас в акватории завода находятся три больших судна.
Завершается масштабный ремонт на железнодорожном пароме «Герои Шипки» – сейчас он находится у достроечного причала.
В плавдоках стоят железнодорожный паром «Kaunas Seaways», который будет работать в системе «Укрзалізниці» и либерийский балкер «Iraklis» дедвейтом 45635 т.
«Герои Шипки» у достроечного причала
Железнодорожный паром «Kaunas Seaways»
и либерийский балкер «Iraklis»
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram
44180 кВт на LNG.
Круто
Голландская компания Royal IHC (IHC) спроектирует и построит для бельгийской группы DEME «Spartacus» – крупнейший в мире 164-метровый самоходный фрезерный свайно-папильонажный земснаряд с роторным разрыхлителем (CSD), позволяющем производить выемку грунта на глубине до 45 м.
Энергетическая установка судна, обшей мощностью 44180 кВТ, будет работать на сжиженном природном газе (LNG). «Spartacus» получит систему утилизации тепла, преобразующую тепло от выхлопных газов в электрическую энергию.
Совершенная система автоматизации обеспечит управление земснарядом всего одним оператором.
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram
Приплыли…
Мэр Николаева не верит в судостроение?
Мэр Николаева Александр Сенкевич в интервью местному коммунальному телеканалу «Март» заявил, что город корабелов «…судостроительным вряд ли станет. Не знаю, может быть, когда-то станет, но точно не в ближайшее время. Надо давать в этом отчет себе…. Это должна быть государственная политика…» (14.40 – 15.00 минута видеозаписи).
Ранее, на старте своей градоначальницкой карьеры, г-н Сенкевич озвучивал несколько иные идеи – в частности, он заявлял, что собирается сдержать свое обещание — добиться реприватизации «Черноморского судостроительного завода».
Ныне значительную часть своего выступления мэр посвятил портовой тематике, а точнее – деньгам, которые перевалочные комплексы должны «отстегивать» городу.
В общем, порты Большой Одессы отдыхают, Днепро-Бугский лиман – больше не препятствие, все грузы отправляются в Нью-Вас…Николаев. А судостроения уже нет…
Комментарий «СиС»
Интересная получается ситуация. Сегодня в Николаеве очень убедительно работают достаточно большие верфи: «Нибулон» и Black Sea Yachts. Успешно осваиваются на рынке производитель прибрежных пассажирских судов Artel Ltd. и ряд других предприятий малотоннажного судостроения. Продает по всему миру морские газовые турбины ГП «Зоря-Машпроект». Николаевская мультисервисная инжиниринговая компания MDEM выполняет рабочее проектирование значительной части судов гиганта мирового судостроения – голландского концерна Damen. КБ «Траншип-Дизайн» проектирует портовые суда, которые сразу же воплощаются в металле. КБ «Статега Дизайн Центр» представлено от Украины до Африки. Мобильные предприятия-бригады из Николаева можно встретить на многих зарубежных верфях.
Конечно, этого безумно мало – в сравнении с прежним величием города корабелов. Но достаточно много для того, чтобы верить в возрождение судостроения, и уж точно – не говорить об его отсутствии.
Да, лежит в параличе ПАО «Николаевский судостроительный завод «Океан». Но самая современная из больших отечественных верфей еще сохранила свой производственный потенциал, и ее главная проблема – в мутных схемах собственников, имеющих прямое отношение к стране-агрессору. Казалось бы – самое время побудить к действию наше инертное государство. Можно обойтись без блокады, которую установили однопартийцы г-на Сенкевича на Донбассе. Но хоть флешмоб провести какой-то – слабо? Кстати, по информации «СиС» интерес к «Океану» проявляли отечественные бизнесмены, способные вдохнуть жизнь в завод. Однако отступили, видя беспомощность власти.
Плохи дела у «Черноморского судостроительного завода», который ныне специализируется на барабанах. Гигантское предприятие, в котором переплелись старые и новые производства и технологии действительно находится в непростом положении. Но потерять, например, уникальную поточно-позиционную линию будет непростительно делом. Может, спасение этого завода – в разделении на несколько сегментов, и мэру стоит вспомнить о своих прежних намерениях?
Старейшая верфь Украины, ГП «Судостроительный завод им.61 коммунара», находится буквально под мэрией. Увы, это уже почти мавзолей отечественного судостроения, но и здесь есть варианты. ВМСУ собирается создавать свою верфь (???) где-то в районе Одессы, корабли и катера Морской охраны Госпогранслужбы также нуждаются в обслуживании. При определенном переформатировании «ССЗ им.61 коммунара» может стать, как минимум, оптимальной ремонтной базой флота. Безусловно, принимать решение будет не городская власть, но кто-то слышал от нее хоть предложения?
Очевидно, что руководители таких специфических городов, как Николаев, должны глубоко понимать исторические корни своего региона. Может, мэру отечественной столицы корабелов и не обязательно быть специалистом в судостроении, но советники, знающие реальное положение в отрасли – явно не помешают.
Остается надеяться, что Александр Сенкевич, известный в прошлом руководитель IT-компании, сделает из своего города хотя бы немножко Силиконовую долину.
Но Николаев, уверены, в любом случае останется также городом корабелов.
Особенно если в это будут верить и на местном уровне.
Главное – чтобы в следующие мэры не попал сантехник – тогда уж все точно будет чер…
Последние дни февраля 2017.
Наверху – мэрия, внизу пустота «ССЗ им.61 коммунара».
Фото «СиС»