Китайский авианосец спустят на воду в 2017 году

Завершен монтаж надстройки на авианосце пр.Type 001A, первом корабле такого класса, который спроектирован и строится в Китае. Его собираются спустить на воду до конца 2017 года.

По своей компоновке новый авианосец во многом напоминает купленный ранее у Украины тяжелый авианесущий крейсер «Варяг».

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

На верфи «Красное Сормово»
заложили головной танкер-химовоз пр.RST27М 

В конце января  2017 год на нижегородском АО «Завод «Красное Сормово» заложили головной танкер-химовоз «Волго-Дон макс» класса пр.RST27M (строительный № 02022). Заказчик – «Государственная транспортная лизинговая компания». Проект RST27M разработан Морским Инженерным Бюро.

В 2017 году предполагается передать судоходной компании «БФ Танкер» три танкера  пр.RST27M. Еще 2 судна будут сданы в первой половине 2018 года.

Новый RST27M, в сравнении с танкером пр.RST27,  отличает ряд преимуществ. При максимальной осадке 4,60 м проектный дедвейт составляет 7875 тонн (у пр.RST27 – 6980 тонн), что больше на 895 тонн. Объем грузовых цистерн увеличен за счет подъема тронка до 8970 м³ (у RST27 – 8100 м³), т.е. на 870 м³. Кроме того, новый танкер может перевозить три сорта груза (на RST27 – два сорта груза).

Габаритная длина танкера-химовоза пр.RST27M составляет 140.85 м, ширина 16.6 м, высота борта 6.0 м. В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380. Скорость в эксплуатации – 10,5 узлов.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Прямой диалог ФГИУ и «АСРЗ»
обещает быть конструктивным

Ситуация на мариупольском «Азовском судоремонтном заводе», который оказался под угрозой полной остановки, начала, судя по всему, меняться к лучшему. В конце января 2017 года состоялась встреча за «круглым столом» представителей Фонда Госимущества Украины и арендатора предприятия – ООО «СРЗ».

На этом заседании под председательством Дмитрия Парфененко, первого заместителя председателя ФГИУ, выработан основной вектор движения по пути определения дальнейшей судьбы целостного имущественного комплекса (ЦИК) «АСРЗ». В частности –  принято решение о создании рабочей группы, в состав которой, кроме представителей центрального аппарата Фонда и его регионального отделения в Донецкой области, войдут так же и представители ООО «СРЗ».

В ходе встречи была принята к рассмотрению дорожная карта дальнейшего развития ЦИК с приемлемыми вариантами функционирования в условиях прифронтовой зоны.
Фондом Госимущества Украины поддержано предложение арендаторов – учесть ключевые моменты в определении дальнейшей судьбы ЦИК: сохранение отраслевого профиля единственной судоверфи на подконтрольной Украине территории Азовского моря, целостность и непрерывную работу трудового коллектива.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Паром «Герои Шипки» выведен из плавдока

В Черноморске, на ПАО «Ильичевский СРЗ» завершена доковая часть ремонта железнодорожного парома «Герои Шипки». Сейчас судно поставлено к причалу предприятия. Завершение всех восстановительных работ, общей стоимостью  34,93 млн грн., намечено на конец первого квартала 2017 года.

«Герои Шипки», как и его систершип «Герои Плевны», сегодня находятся в оперативном управлении  ПАО «Укрзализныця». Их предполагается использовать на линии Черноморск – Поти (Батуми).

В октябре 2016 года тендер на ремонт парома «Герои Шипки» выиграл завод «Ленинская кузня», субподрядчиком стал «Ильичевский судоремонтный завод».

Первый тендер на ремонт «Героев Плевны», заявленный 22 ноября 2016 года, не состоялся из-за малого количества участников. 6 января 2017 года объявлен повторный тендер. Конечный срок подачи предложений – 6 февраля, начало аукциона – 14 марта.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram