«Сі Ант» прибыл в порт «Южный»
25 декабря 2016 года в 16.24 нефтемусоросборщик пр.НМ 440 «Сі Ант», построенный на ПАО «Херсонский судостроительный завод» прибыл к месту базирования, в морской торговый порт «Южный».
Длина судна 22 м, ширина 8,6 м, высота борта 2,7 м, водоизмещение 265 т, скорость хода 4 узла.
Передача «Сі Ант» заказчику, администрации морского порта «Южный», состоится 28 декабря.
Информация и фото – со страницы Facebook Максим Широков
Флот ЧАО «УДП» увеличился на 60 судов
13 декабря в Вене завершилась многолетняя эпопея по переводу барж типа «Европа-IIБ» в собственность группы компаний «Украинского Дунайского пароходства», сообщает пресс-служба ЧАО «УДП».
27 лет назад, в 1989 году «Совкомфлот» заключил контракт с австрийским банком BAWAG leasing GmbH на строительство барж-секций типа «Европа-IIБ». При развале СССР «Украинское Дунайское пароходство» стало правопреемником обязательств «Совкомфлота».
Согласно договору, был внесен аванс в размере 15% от стоимости барж, остальную сумму с процентами пароходство должно было погашать по графику. Однако за более чем 25-летний период график часто срывался, затем платежи совсем прекратились в связи с финансовыми проблемами предприятия из-за эмбарго ООН против Югославии, военными действиями в этом государстве и разрушением мостов на Дунае.
По состоянию на декабрь 2014 года остаток долга за строительство барж составил более €7 млн. и порядка €2 млн. – по процентам.
В результате длительных переговоров «Украинскому Дунайскому пароходству» в 2015 году удалось достичь договоренности с BAWAG leasingGmbH и Австрийским контрольным банком (Österreichische Kontrollbank AG, OeKB), выступившим гарантом правительства Австрии, о снижении задолженности до €1,5 млн. евро, при условии ее погашения по согласованному графику до 30 ноября 2016 года.
24 ноября текущего года долг полностью погашен, и уже 13 декабря в Вене была нотариально оформлена передача 60 барж в собственность группы компаний «Украинского Дунайского пароходства».
Справка. Баржи-секции типа «Европа-IIБ» УДП-1601-1630, УДП 1900-1930 построены на судоверфи в Линце (Австрия) и предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов. Длина барж 76,5 м, ширина – 11 м, осадка – 2,7 м, грузоподъемность – 1717 тонн.
«Укрсудпром» поддерживает законопроект № 2142а
Президент «Укрсудпрома» Виктор Лисицкий обратился от имени Ассоциации к Президенту Украины Петру Порошенко со словами поддержки законопроекта №2142а
«Про забезпечення масштабної експансії експорту товарів (робіт, послуг) українського походження шляхом страхування, гарантування та здешевлення кредитування експорту», который отправлен на подпись главе государства.
В письме «Укрсудпрома», в частности, говорится: «Крайне важно, что в законопроекте № 2142а синтезирован широко известный мировой опыт хорошо развитых стран. Внедрение его в практику регулирования экспорта будет блокировать попытки использования воровских схем хищения. Именно поэтому мы, корабелы Украины, считаем необходимым скорейшее подписание этого законопроекта, который создаст фундамент для развития государственной системы регулирования экспорта и для морской индустрии».
Норвежский Fjord1 получит три электрических парома
Около 500 млн. норвежских крон будет стоить серия из трех электрических паромов, которую норвежский оператор Fjord1 заказал верфи Havyard Ship Technology в Лейрвике.
Проект судна разработан норвежским КБ Multi Maritime. Его длина составит 66.4 м, ширина 14.2 м, высота борта 5.5 м, осадка 3.8 м, вместимость 50 машин и до 200 пассажиров. Движители парома – ВРК, работающие от блока аккумуляторов. В качестве аварийного источника энергии установят дизель-генератор.
Строительство уже началось. Поставка первого заказа ожидается к середине мая 2018 года, два других передадут к концу 2018 года.
В Килие туман и лед, но суда на слип поднимают
«Килийский судостроительно-судоремонтный завод» 23 декабря 2016 года поднял на слип для ремонта очередной заказ – портовый снабженец «Дельфин» пр.1456. Его длина 33.5 м, ширина 7 м, высота борта 3.1 м, доковый вес 229 т. Судно оснащено 3-тонным краном.
Операцию подъема осложняли густой туман и 12-мм лед – для очистки акватории верфи пришлось задействовать буксирный катер «Горизонт».
Следует отметить, что с приходом нового директора, Олега Пучкова, предприятие в последние месяцы 2016 года заметно повысило интенсивность работы. По сведениям «СиС», в 2017 году на ХОСП «КССРЗ» возможна реализация достаточно масштабной судостроительной программы.
Буксирный катер «Горизонт» колет лед в акватории верфи
Подъем на слип снабженца «Дельфин»