«Lindager» – первый океанский танкер на метаноле

Расположенная в южнокорейском Ульсане верфь Hyundai Mipo передала норвежской компании Westfal-Larsen инновационный танкер «Lindager», сообщает пресс-служба DNV GL. Это первое океанское судно, способное работать на метаноле, мазуте, судовом дизтопливе или газойле.

«Lindanger» является головным в серии из семи единиц. Его длина 186 м, ширина 32.2 м, высота борта 19.1 м, осадка 12.85 м, дедвейт 49999 тонн, скорость хода 15.8 узлов. На судне установлен двухтактный, двухтопливный двигатель Hyundai–B&W 6G50ME-9.3 ME-LGI мощностью 10320 кВт при 100 об/мин, разработанный MAN Diesel & Turbo.

Танкер имеет дополнительное обозначение класса LFL-Fuelled, обозначающее соответствие правилам DNV GL по топливам с низкой температурой вспышки (Low Flashpoint Liquid).

Экспансия плавучих LNG–терминалов?

Похоже, что на плавучие LNG–терминалы наблюдается повышенный спрос во всем мире. National Iranian Oil Company (NIOC) собирается заказать такое судно у неназванной норвежской компании со сроком получения в 2017 году. В целом Иран намерен экспортировать до 40 млн. тонн LNG в год.

К концу 2018 года в северной части Адриатического моря должен начать работу хорватский плавзавод по производству сжиженного природного газа (FLNG). Сообщается, что проект имеет стратегическое значение, он получил поддержку Европейской комиссии.

Westfal-Larsen Management получит танкеры,
работающих на метаноле

Судоходная компания Waterfront Shipping Company Ltd. (WFS) совместно с партнерами Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL), Westfal-Larsen Management (WL) и Marinvest / Skagerak Invest (Marinvest) заказала танкеры дедвейтом 50000 тонн, энергетические установки которых, оснащенные двухтактными главными двигателями серии MAN B&W ME-LGI 2, смогут работать на метаноле, мазуте, дизельном топливе и газойле. Первые три судна планируется сдать в апреле 2016 года, а остальные – к октябрю 2016 года, сообщает пресс-служба MAN Diesel & Turbo. Длина новых танкеров 186 м, ширина 32.20 м, осадка 12.20 м.

Первый танкер на метаноле, «Taranaki Sun»,
сдадут в апреле 2016 года. Фото marinetraffic.com

Два ConRo для Crowley на LNG

Главный двигатель MAN B&W серии ME-GI (8S70ME-GI8.2), приспособленный для работы на сжиженном природном газе (LNG), установлен на «EI Coqui» – первом судне в серии из двух единиц, строящихся для Crowley Maritime Corporation на американской верфи VT Halter Marine. Агрегат размерами 12,49 x 12,49 х 4,48 м и весом 759 тонн был смонтирован при помощи двух 500-тонных кранов.

Два теплохода типа ConRo, «EI Coqui» и «Taino», заказаны для транспортировки накатных грузов и контейнеров на маршруте Джэксонвилл (США) – Пуэрто-Рико. Передача запланирована на II и IV кварталы 2017 года соответственно.  Длина судна 219.5 м, ширина 32.3 м, осадка 10 м, дедвейт 26.500 тонн, вместимость около 2,400 TEU. На борту оборудованы специальные помещения для размещения почти 400 транспортных средств.