«Optimus». LNG-бункеровщик.
Проектировался в Николаеве.
Для Эстонии

В середине сентября 2020 года китайская верфь Damen Yichang Shipyard спустила на воду LNG-бункеровщик, получивший название «Optimus». Это судно пр.Damen LGC (Liquified Gas Carrier) 6000 частично проектировалось в Николаеве мультисервисной инжиниринговой компанией Marine Design Engineering Mykolayiv (MDEM)

MDEM выполнила рабочее проектирование по корпусу, трубопроводам, кабельным трассам и оборудованию.

Длина «Optimus» составляет 99.8 м, ширина 18.85 м, высота борта 9.4 м, осадка 5.0 м, водоизмещение 6735 т. Ледовый класс – ICE 1A.

Энергетическая установка судна – двухтопливная, в ее состав входят два главных двигателя мощностью по 1480 кВт, работающие на два винта фиксированного шага. Скорость полного хода – 13.4 уз. Имеется подруливающее устройство мощностью 500 л.с.

Сжиженный природный газ (LNG) транспортируется в двух танках емкостью по 3000 м³, при температуре -163°С. В основном «Optimus» будет использоваться для бункеровки пассажирских паромов со скоростью 4 х 250 м³/ч.

Заказчик судна, эстонская компания Eesti Gaas  (Elenger на экспортных рынках), должна принять его в начале 2021 года.

Комментарий «СиС».
Сначала – о положительном.
MDEM в очередной раз подтвердила, что ей по плечу работы самого сложного уровня.
Можно говорить, что европейское проектирование судов уверенно мигрирует в Украину.
Теперь о грустном.
Кто-то слышал о новостроях с LNG-энергетикой, к примеру, для наших рек?
Пока что все наоборот – вчера, 3 декабря, приняли явно коррупционный Закон «Про внутрішній водний транспорт», который открывает дорогу иностранному судовому хламу на украинские внутренние водные пути и явно не будет полезным для экологии.
Надо полагать, в Европу с таким багажом нас пустят не скоро.
Одно хорошо – у нас, все же, есть кому и проектировать, и строить…